一、外观：对开门 + V12，这才是顶豪的排面
法拉利首款四门四座车型藏着太多巧思。最吸睛的当属劳斯莱斯同款对开门设计，后车门反向开启，搭配无框玻璃，上下车仪式感拉满，还能避免传统 SUV 开门蹭到邻车的尴尬。低趴车身仅 1589mm 高，比多数 SUV 矮 10 厘米以上，肌肉线条勾勒出 “伪装成 SUV 的超跑” 既视感，机盖前开的独特设计更是一眼就能认出是法拉利。
22/23 英寸双色轮毂搭配大尺寸碳陶瓷刹车，回头率几乎 100%。值得一提的是，看似 “缺斤少两” 的无雨刮设计，实际是空气动力学杰作 —— 高速行驶时雨水会被气流自动吹走，细节里全是技术范儿。
二、性能：V12 自吸，电动化时代的绝唱
这台被称为 “性能天花板” 的 FUV，核心是全球唯一的 6.5L V12 自然吸气发动机，725 马力输出能让 2 吨多的车身 3.3 秒破百，极速直奔 310km/h。启动时声浪清脆克制，深踩油门后瞬间爆发的轰鸣，是涡轮增压车型无法复制的机械质感，90% 扭矩在 2100 转就能释放，低速跟车也丝滑不闯动。
8 速双离合换挡快过眨眼（<100ms），配合主动悬架 + 后轮转向，高速变道像 “平移” 般稳当，车身侧倾抑制接近跑车水平。不过山路劈弯时，高重心还是比传统超跑略逊一筹，电子系统介入偏积极，追求纯机械操控的玩家可能需要适应。
三、实用：能装娃带物的法拉利？真可以
打破 “法拉利只适合兜风” 的偏见，Purosangue 把实用性拉满。四座独立真皮座椅带加热、按摩、通风功能，后排还有电动腿托，长途乘坐虽不如宾利柔软，但比老款法拉利舒服太多。473L 后备箱能放下婴儿车 + 行李箱，支持比例放倒，买菜接娃完全 hold 住。
智能化配置也跟上了潮流：10.25 英寸双触控屏支持 CarPlay，L2 级辅助驾驶含全速域 ACC，甚至标配了陡坡缓降和 360 度全景影像。不过中控触控按键易误触，空调调节要进二级菜单，人机交互还有优化空间。
四、购车：700 万落地，这些坑要避开
裸车 498.8 万看似 “亲民”，实际选装后落地常超 660 万 —— 车漆、卡钳漆、碳纤维件随便选选就花几十万，可调光天幕单算就 24 万。年均养护成本约 20 万，必须喝 98 号汽油，还得接受 12-18 个月的交付周期。
三类人建议入手：追求 V12 情怀的机械迷、需要兼顾身份与家用的顶豪、看重收藏价值的玩家。但要注意：5 年残值率约 50%，低于传统法拉利；部分用户反馈有 P 档失灵、感应尾门故障等小问题，最好选装七年免费保养包。
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