奇瑞最近出了款纯电SUV叫iCAR 03，价格最低9万多就能落地。这车四驱版才11万多，还带坦克掉头这些越野功能，按理说挺划算的。但实际卖得一般，去年能卖四五千辆，今年掉到两千多，最近才刚回升到三千辆。为啥这么便宜还配四驱，销量却不如预期？
iCAR 03长得方方正正，车宽接近两米，轴距有2米7，后排空间挺宽敞。车机系统能连华为手机，中控屏有15寸，支持车载KTV。不过低配车只有定速巡航，L2辅助驾驶要到中高配才有。电池用的是磷酸铁锂，最远能跑500公里，快充半小时能充满。
奇瑞以前做燃油车挺有名的，现在新能源子品牌iCAR主打这种方盒子造型。但问题来了，这车卖得不如比亚迪元PLUS这些竞品。价格虽然低，但年轻人可能觉得配置不够全。比如四驱版虽然便宜，但音响系统要到高配才有品牌音响，低配连自适应巡航都没有。
车长4米4但车宽近两米，开起来有点笨重。虽然空间利用率高，但拐弯时后轮容易刮蹭。底盘调校偏软，跑高速稳，山路就差点意思。内饰用了镀铬装饰，看着还行，但塑料感明显。
奇瑞给iCAR 03定位是年轻人的第一台纯电SUV。但年轻人现在选车，除了价格还看品牌。iCAR作为新品牌，很多人不知道它和奇瑞的关系。加上奇瑞旗下子品牌太多，像星途、捷途、EXEED，消费者容易搞混。
这款车卖得不好，可能和配置分层太明显有关。比如无线充电、全景天窗这些实用功能，低配车都没有。四驱版虽然便宜，但续航只有400多公里，跑长途得频繁充电。而且车宽接近两米，停车麻烦，对新手不太友好。
最近新能源车都在推智能化，iCAR 03的车机系统虽然能用，但语音控制偶尔不灵。对比同价位的车，它没有特别突出的地方。比如五菱宏光MINI EV便宜但续航短，比亚迪元PLUS续航长但价格高，iCAR 03夹在中间没优势。
奇瑞给这款车加了越野模式和坦克掉头，但实际开起来，这些功能用处不大。城市里用不上越野，新手可能不敢用坦克掉头。年轻人买车更看重日常通勤，续航和充电方便比越野功能重要。
这款车的电池是磷酸铁锂，冬天续航会掉，夏天充电慢。快充半小时能充满，但很多充电站要排队。内饰用料一般，座椅材质偏硬，长途坐久了不舒服。双色车身看着时尚，但容易显脏，洗车成本高。
奇瑞想靠iCAR 03打开纯电市场，但品牌认知度不够。很多年轻人不知道这是奇瑞的子品牌，以为是独立公司。加上奇瑞旗下车型太多，消费者挑花眼。iCAR 03的配置和价格虽然不错，但宣传不够，很多人没听说过。
这款车的四驱版加速6秒多，比同价位燃油车快，但电动车加速都差不多。底盘用的是前麦弗逊后多连杆，调校偏向舒适，过坑洼路过滤得干净，但过弯支撑不够。方向盘轻，女生开起来省力，但高速跑起来不够稳。
现在新能源车市场竞争激烈，iCAR 03想突围得解决几个问题。一是配置分层太明显，低配车功能太少。二是品牌认知度低，需要加强宣传。三是车宽影响实用性，年轻人更想要灵活好开的车。
奇瑞给这款车的定位是10万级纯电SUV，但同价位竞品太多。iCAR 03需要突出自己的特点，比如越野功能或空间优势，才能吸引更多人。现在销量一般，可能得降价或者加配置才能翻身。
这款车的续航500公里够日常用，但高速跑长途会掉电快。快充半小时能充满，但很多充电站收费高。内饰设计看着年轻，但用料一般，长期用容易掉色。音响系统高配才有品牌款，低配音质差。
奇瑞iCAR 03的问题，可能出在品牌和配置上。年轻人选车除了价格，还要看品牌信任度和功能是否全面。这款车虽然便宜，但短板明显，需要改进才能卖得更好。现在市场反馈一般，奇瑞得想想下一步怎么调整。
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