准备摩旅却卡在选车上？预算13万，想选辆靠谱的ADV，怕动力不够跑长途，又担心通过性差走不了烂路，还怕小毛病多扔半路上？不少摩友都栽在“选不对车”上，明明花了钱，体验却打折扣——其实这个价位里，早就有几款针对性极强的车型，就看你能不能找准自己的核心需求。
先说说大家公认的“摩旅常青树”——豪爵铃木DL250，起售价约21580元。这款车最让人放心的就是可靠性，跑过川藏线的摩友基本都会夸一句“骑不坏”，故障率低到不用频繁担心抛锚。它搭载248cc直列双缸水冷发动机，最大功率18.4kW，约25匹马力，动力调校得很平顺，不追求爆发力，但跑高速时极速能到136km/h，应付长途足够。
17L的油箱加上百公里3.23.5L的油耗，续航能轻松超过500公里，不用频繁找加油站。离地间隙也够用，一般非铺装路面能过，就是原厂是公路胎，想跑烂路建议换全地形胎。785mm的座高对170cm左右的骑手很友好，双脚能踏实落地，不过整备质量有189kg或206kg，原地挪车时得稍微用点劲。如果你把可靠性放在第一位，常跑偏远地区，选它基本不会错。
要是预算有限，想低成本开启摩旅，五羊本田猛鸷CB190X值得看，起售价约14480元，是这几款里门槛最低的。它用184cc单缸风冷发动机，最大功率11.7kW，约15.9匹马力，动力不算强，但低扭调校得好，日常骑行很顺手，而且特别省油，维护成本也低，保值率还不错。
续航大概400公里，160mm的最小离地间隙比普通街车好，不过定位还是偏向公路旅行，别指望它能重度越野。外观也是ADV常见的“鸟嘴”设计，还有前风挡，就是风挡调节不太方便，前减震也偏软。整备质量150169kg，新手扶车、操控都不费劲，适合刚拿本、主要跑公路的摩友。
预算再往上，追求动力和配置，贝纳利TRK552可以考虑，约32680元。它的排量达到550cc，双缸水冷发动机，最大马力61.2ps，最大扭矩55N・m，270°曲轴设计能减少震动，跑高速巡航又稳又舒服。原厂就带加热手把、大容量三箱，配置很丰富，20L的大油箱也能保证续航。
不过它的整备质量有246kg，重量偏大，跑非铺装路面时灵活性会受影响。而且部分用户反馈有异响、电子系统小毛病，选它得接受这些小问题。如果你常跑高速，喜欢舒适的长途体验，能接受它的重量和偶尔的小毛病，这款动力表现会让你满意。
春风700MT也很有特点，起售价约29980元，外观设计接近更大排量的800MT，看着特别霸气。700cc双缸水冷发动机，峰值功率50kW，动力响应积极，加速感很明显，能给你接近公升级的体验。
油耗大概4.2L/100km，续航能到400公里，标配可调风挡和TFT投屏仪表，长途骑行时调节风挡、看导航都方便。适合注重外观气场，喜欢强动力的年轻摩友，开出去回头率不低。
还有一款性能均衡的——无极DS525X，约31766元。它的优势在于轻量化，整备质量只有188kg，比很多同级别车轻，操控灵活。搭载525cc双缸水冷发动机，最大功率41kW，低扭强劲，爬坡、走复杂路况都给力。
还配了KYB减震、Brembo卡钳这些名牌部件，越野能力在同级里算不错的，跑川藏线时减震表现很稳定。设计偏向硬核ADV风格，公路和轻度越野都能应对，适合不想只跑铺装路面，想偶尔探索非铺装路的摩友。
把这几款车的核心参数放一起看更清楚：DL250胜在可靠性和售后网络；CB190X赢在价格和轻量化，适合新手；TRK552动力强、配置全，适合公路巡航；春风700MT外观霸气、动力足；无极DS525X则平衡了动力、重量和通过性。选车时别只看参数，还要考虑售后——比如你家附近售后网点多不多，配件好不好买；也别忘了试骑，感受座高、重量、操控感合不合适，毕竟车是要自己骑的，舒不舒服只有自己知道。
其实没有完美的ADV，只有“刚好适合你”的车。有人用CB190X跑遍周边省份，有人靠DL250征服偏远路线，有人开着TRK552享受高速巡航的惬意——摩旅的快乐，从来不是车有多高级，而是车能带你去到想去的地方，看到想看的风景。你平时更爱跑平坦公路，还是偶尔想挑战非铺装路面？评论区聊聊你的需求，或许能帮你再缩小选择范围。
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