轩逸，你不服不行！

（1）骂的人很多，买的人更多

2023年，轩逸卖了37.6万辆，是卖得最好的燃油轿车；

2024年，轩逸卖了34.2万辆，还是卖得最好的燃油轿车；

这车，只在网上看，完全不能买，纯纯废铁，只见人骂，不见人夸。

可它就是有市场，就是有人买单。

你看，四月份轩逸又卖出接近2.5万辆。

按道理来讲，798的秦Plus完全是将轩逸按在地上摩擦。

（对不起，这次话说的满了一点，毕竟秦Plus确实有这个实力——前一阵子，秦Plus的终端优惠可能超1万，落地还无需购置税，加速快、配置高、平顺又省油）

要是你觉得比亚迪的底盘、品牌都不太行，那咱还可以拿出吉利的银河L6，多连杆独悬，也是798开售。

既然竞品这么牛，老轩逸凭啥还能“大杀四方”？

（2）上手轩逸

6万多的车，还是合资，看底盘其实没啥意义。这价位，国产车也很难拿出好东西，合资更别想了。

与其关注用料不如亲自试驾，去感受整车的调校和乘坐舒适性。

轩逸，前面是最基础的麦弗逊，后面是扭力梁非独立悬架。

啥是扭力梁，应该都懂吧，就是通过一根大梁把两个车轮“连”在一起，结构极其简单，颠簸路段后排更颠一些。

至于动力，没法说。

这颗HR16的机头真的很有年头了，1.6L自吸发动机匹配CVT变速箱，122匹马力，零百加速10秒开外。

你说它烂吧，隔壁朗逸新锐是1.5自吸，110匹马力；卡罗拉是1.2T涡轮，116匹马力；就连韩系伊兰特也是1.5自吸，可能都还没有轩逸强。

你说它强吧，鼎鼎有名的公路“三大妈”之一，国产1.5T涡轮增压个个碾压它。

所以——必须得承认，轩逸确实动力不行，没有争议。

动力调校很鸡贼。前段挺激进，初踩油门就有动力响应，只是一旦深踩油门动力就露馅，伴随着发动机的轰鸣声，动力完全没有到位。

所以——这车适合新手，适合慢性子，适合不喜欢激烈驾驶的那类人。

不过仔细想想，就中国这种拥堵路况，1.6自吸的轩逸还真是“所向披靡”，反正大家都跑不快，你空有动力也是无处发挥。至于高速，轩逸一样能胜任，跑个120km/h完全没问题，就是快速变道、超车需要留点提前量而已。

再就是，轩逸的油耗真的低。

这也是轩逸的超级卖点之一。

虽然动力很肉，虽然CVT的箱子很一般，但是在高油价的当下，轩逸的低油耗对于意向群体无疑是重重重要的闪光点。

还有，这套动力总成很老旧，但也代表它真的很耐造，很抗用。

不担心它会坏，省心程度相当高。

即便是坏了，保有量相当大，哪里都能修，维修还不贵，是吧。

这车还有“小天籁”的名头，不只是新车外观向天籁，其实内部舒适性也在向天籁靠拢。

日产的大沙发确实是一绝，放在轩逸上也是优点之一。

2米7多的轴距，前后排的空间很不错，至少坐起来大家都很舒服。

至于配置嘛，你要是买最低配的舒适版，确实是要啥没啥。

内饰很老旧，完全不像2025年的设计，中控台好像连收音机都给取消了，雷达和倒车影像就别想了，后期自己加一个吧。

（三）最后

好了，轩逸说完了，

优点在哪？

一是很省油，

二是很抗造，

三是空间够大，

四是价格便宜，

五是合资品牌。

这五条一出，销量高就很好理解了。

轩逸就是5-10万区间相当纯粹的家用轿车，给的功能性配置虽然不多，但是油耗、舒适度、空间体验都还不错，对于家用足够了。

今年的日产有点想明白了，N7就是典型，B级电车只卖不到12万。我甚至怀疑，接下来日产可能会在低端车型上继续制造惊喜，等等看。