卡钳是不是智商税呢！
本人也不是车评人，我只是从多次改装事实说说而已，看合视频博主们描述的升级刹车，无外乎就是换四活塞，六活塞，八活塞卡钳！
感觉单活塞卡钳根本就刹不住车了，安全隐患极大，没错，我的比亚迪海豚骑士版，也是前后单活塞卡钳，也确认刹不住，以前多次改装经验，还有预算方面，以及反复计算，我决定，依旧是原车单活塞卡钳，只是加大了刹车盘，前后更换桥码和刹车盘，没有用任何高科技，多次测试后，刹车距离有点意外，就是27-29米刹车距离！
只是初始响应慢点，制动力很强悍啊！
这单活塞卡钳，依旧刹得住的，头条各位大神们，卡钳是不是智商税呢？
为啥原车单活塞卡钳，刹车距离也低于30米了！
我也是搜索一下，刹车距离低于三十米的，还是有几款车！
刹车距离低于30米的车有以下几款：这六合塞卡钳，将近两万的价格了我这单活塞卡钳只是加大刹车盘而已！
没有任何高科技，钢喉刹车油都没有换，刹车片都没有换- 小米su7ultra原型车：据2024年7月19日消息，小米su7ultra原型车配备arracing制动卡钳、赛道专用刹车盘及摩擦片，其100-0km/h刹停距离为25米。
- 柯尼塞格Regera：作为顶级超跑，其刹车系统性能卓越，采用了先进的碳陶瓷刹车技术等，在专业测试中刹车距离能低于30米。
- 布加迪Chiron：拥有强大的动力，也配备了顶级的刹车系统，采用大尺寸碳陶瓷刹车盘和多活塞卡钳等，100-0km/h的刹车距离可轻松达到30米以内。
- 特斯拉Model S Plaid：作为高性能纯电动车型，配备高性能刹车系统和优秀的轮胎，有测试显示其刹车距离能接近30米甚至在一些情况下低于30米。
最后，头条大神多，你们说说，为啥我这原车卡钳，和几万卡钳的刹车距离都没有什么差别呢！
那，卡钳是智商税，还不是智商税？
这问题问得好，简直问到了钱包的痛点上。
看着那些汽车博主，动不动就“升级刹车，必须六活塞”，搞得好像原厂的单活塞就是个摆设，分分钟要出人命似的。
但事实呢？
这位老哥用自己的比亚迪海豚做了个实验，没换卡钳，就加大刹车盘，结果刹车距离也干到了30米以内。
这就让人迷惑了，几万块的卡钳，难道真的只是为了好看？
要知道，这就像是相亲市场，你精心打扮，穿名牌西装，目的是什么？
还不是为了让对方第一眼就觉得你“靠谱”、“有实力”。
卡钳也是一样，大卡钳往那一摆，视觉冲击力强，给人一种“这车很安全”的心理暗示。
但真正的安全，不是看外表，而是看内在。
为什么原车单活塞卡钳，加大刹车盘后，也能有不错的刹车效果？
这里面涉及到一些物理知识。
刹车盘相当于一个杠杆，盘子越大，力臂越长，自然刹车力就越大。
这就好比你用扳手拧螺丝，长扳手肯定比短扳手省力。
那为什么还要有那么多活塞的卡钳呢？
这就涉及到刹车力的均匀性。
单活塞卡钳在刹车时，压力可能不均匀，导致刹车盘磨损不均匀，甚至产生抖动。
多活塞卡钳可以更均匀地分配刹车力，提高刹车的稳定性和耐用性。
这就好比一个团队，人多力量大，能更稳妥地完成任务。
但记住：多活塞卡钳的优势，更多体现在赛道或者极限驾驶的情况下。
日常家用，单活塞卡钳只要调校得当，完全够用。
这就像是杀鸡焉用牛刀，你用一把瑞士军刀，也能把鸡收拾干净，没必要非得用一把屠龙刀。
所以说，卡钳是不是智商税？
这要看你怎么用。
如果你追求极致的性能，经常跑赛道，那升级卡钳是必要的。
但如果你只是日常代步，那加大刹车盘，换一套好一点的刹车片，可能就足够了。
再说说那些动辄几万块的卡钳。
这东西，除了性能提升外，更多的是品牌溢价。
这就好比买奢侈品，你买的不仅仅是产品本身，还有品牌带来的身份认同感。
这种情况，就好比你去饭店吃饭，同样的食材，在五星级酒店吃，价格肯定比路边摊贵。
贵在哪里？
贵在环境、服务和品牌。
卡钳也是一样，贵的卡钳，除了性能更好外，还有更好的做工、更精美的外观和更响亮的品牌。
那是不是说，我们就要抵制升级卡钳呢？
当然不是。
消费这件事，本来就是你情我愿。
你有钱，愿意买更好的东西，那是你的自由。
但如果你预算有限，又想提升刹车性能，那加大刹车盘，或者换一套好的刹车片，也是一个不错的选择。
所以说，卡钳是不是智商税？
不是绝对的。
它取决于你的需求、预算和价值观。
如果你只是为了面子，那升级卡钳可能真的是智商税。
但如果你是为了安全，为了更好的驾驶体验，那升级卡钳也无可厚非。
为什么会这样呢？
因为人总是喜欢追求更好。
这就像是游戏升级，你永远想获得更强大的装备，更炫酷的技能。
升级卡钳，也是一种心理上的满足。
这就是为什么，明明原车卡钳也能满足需求，但还是有那么多人愿意花大价钱升级卡钳。
因为他们买的不仅仅是卡钳，还有一种对性能的渴望，对速度的追求，以及对更好生活的向往。
人真的是太难了！
既要追求性价比，又要满足虚荣心。
这简直就是“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的终极形态。
全部评论 （0）