奇瑞4月销量快报出炉，高端品牌星途成领跑者！-有驾

就在刚刚，奇瑞集团抢在五一假期尾声公布4月战绩。这个本该休养生息的劳动节，当多数人还在享受假期时，奇瑞的传播团队硬是把销量快报做成了深夜惊喜。

四月的车市像极了马拉松中途的＂撞墙期＂——上海车展耗尽车企精力，五一促销提前透支消费欲望。数据显示，全国有超过30%的潜在购车者选择持币待购，静待五一车展的优惠落地。这种特殊市场环境下，奇瑞集团单月20万辆的成绩单，犹如选手在缺氧状态下保持配速，实属不易。

具体到各品牌的表现，捷途环比下滑22%的数字格外扎眼。这个去年增速超50%的＂黑马＂，在价格战白热化的四月显出了疲态。ICAR和智界虽然勉强守住基本盘，但增长乏力已是不争事实。反观星途汽车，9349辆的月销量虽未破万，但同比48.6%的增幅，在集团内部显得格外亮眼。

星途的逆势上扬绝非偶然。三月底上市的星纪元ES增程版，用＂纯电续航200km+综合续航1500km＂的硬指标，精准击中新能源用户痛点。揽月C-DM车型祭出＂20万级全铝底盘＂的配置，在混动市场掀起技术革新。更值得玩味的是其＂一口价＂策略，直接把价格博弈转化为价值交付。

这种组合拳背后，藏着奇瑞深耕高端市场的智慧。当新势力还在堆砌冰箱彩电时，星途选择在底盘架构、混动系统等核心领域建立技术护城河。就像星纪元ET首次搭载的EEA5.0电子架构，不仅支持整车OTA，更预留了L3级自动驾驶的升级空间。

在展厅之外，星途的渠道革命同样关键。全国新建的200家体验中心，采用＂前店后厂＂模式，把售后车间搬到用户眼前。这种透明化服务，正在重构消费者对自主高端的认知。某地经销商告诉我：＂现在进店客户不再问＇这车能开几年＇，转而关心智能驾驶什么时候开通。＂

出口市场的数据更值得细品。奇瑞集团4月8.7万辆的出口量中，星途占比提升至15%。在俄罗斯和中东市场，星途车型的售价已看齐大众途观。这种＂墙外开花墙内香＂的效应，正在反哺国内市场的品牌溢价。

眼下摆在星途面前的，是更残酷的五月战役。2025款星纪元ET即将开启交付，这款搭载宁德时代神行电池的SUV，续航突破700km的同时，把快充时间压缩到11分钟。在800V高压平台逐渐普及的当下，这个数据或许比任何营销话术都更具说服力。

但市场永远充满变数。某新势力高管私下坦言：＂现在做高端就像在流沙上盖楼，稍有不慎就会陷落。＂星途要守住战果，除了产品力，还需要在用户运营、服务生态等软实力上持续加码。

当车市进入淘汰赛阶段，奇瑞集团用四月成绩单证明：自主品牌向上突破的故事，正在从愿景变为现实。而星途的阶段性领跑，或许正是这场高端突围战的关键转折点。正如古罗马谚语所说：＂罗马不是一天建成的＂，中国汽车的高端化之路，正需要这样的持续突破。五月的车市风云，且看星途如何再下一城。

奇瑞4月销量快报出炉，高端品牌星途成领跑者！