在初入中国市场的合资SUV领域，“途胜”始终是备受关注的一款车型。历经多年的发展与升级，如今它已进化为北京现代第五代途胜L，并且在中国收获了一批忠实用户。然而，随着市场竞争的日益激烈，途胜L周边围绕着众多竞争对手，加之当下消费者购车愈发理性，车辆值不值得购买，成为了大家购车前重点思量的问题。那么，迭代至今的途胜L究竟表现如何？又有哪些优缺点呢？
目前途胜L提供了丰富多样的车型选择。根据广大用户反馈，大家普遍较为关注官方指导价为17.58万的2023款途胜L 1.5T DLX两驱豪华版车型。恰巧，前不久我们接触到的正是这个版本，它的实际表现究竟怎样呢？让我们接着往下看：
造型设计上，途胜L显得颇为激进。其车头进气格栅呈倒梯形轮廓，内部填充采用参数化布局，且填充与车标LOGO均为黑色配色，再搭配下格栅的黑色饰板，营造出强烈的性能感。值得一提的是，途胜L的大灯采用了隐藏式日行灯和分体式大灯的设计，看起来个性十足。在当下家用SUV设计趋于中庸的时代，途胜L的设计无疑足够大胆、激进。
车身侧面线条丰富多变，视觉效果相当出色。棱角分明的轮拱营造出硬派的感觉。从设计角度看确实很棒，但在日常用车过程中，若车身出现磕碰，对于修理店的钣金师傅来说，可能是个不小的挑战。除了线条，途胜L的刀锋轮圈造型颇具未来感，只是其背后的刹车盘看起来有些“小气”，如果能更大一些，视觉效果想必会更佳。
车尾的设计同样极具特色，贯穿式尾灯可全部点亮，显著提升了尾部的辨识度。尾灯两侧的獠牙设计极具攻击性，此外，尾部各个区域的线条层次感丰富。在车型设计高度同质化的当下，途胜L很容易吸引众人的目光。
途胜L的内饰延续了外观的个性风格，环抱式布局、内嵌式中控大屏、四辐式方向盘、按键换挡等设计，都显得与众不同。7英寸的全液晶仪表盘显示效果良好，在不同驾驶模式下，会呈现不同的配色和UI显示效果，营造出浓郁的科技感。
内嵌式中控屏尺寸为10.4英寸，整体屏幕看起来较大，但真正显示区域仅中间一块，不过黑边不算宽，所以显示效果尚可。车机系统流畅度达到当前主流水准，百度导航、QQ音乐等APP的配备，使车主不至于放弃使用车机系统。在这方面，途胜L比一些日系SUV更符合中国消费者的用车习惯，这也算是它的优势之一。
整车内饰的用料和质感方面，途胜L的方向盘采用真皮材质包裹，握感舒适；中控台区域使用了较多软质材料，手部经常触碰的车门板、扶手箱等区域，也均以软性材质为主，细节处理到位，与同级别国产品牌SUV相比，质感不落下风。
说到座椅，途胜L采用仿皮材质包裹。相对而言，它更注重主驾驶座椅，配备了电动调节功能，且可调节腰部支撑效果。副驾驶座椅为手动调节，值得一提的是，第二排座椅带有靠背角度调节功能，调节范围较大。
尺寸方面，途胜L的长宽高为4670x1865x1690mm，车身轴距达2755mm，作为紧凑型SUV，这一车身参数属于常规水准，表现不错。具体乘坐空间方面，以身高180cm的体验者为例，坐在主驾驶座椅并调整好坐姿后，头顶空间还剩3指；来到第二排乘坐，体验者头顶空间剩2指，腿部空间剩余1拳4指，整体乘坐空间符合主流水平。
车内配置搭载方面，提到的2023款途胜L 1.5T DLX两驱豪华版属于中高配车型，其配置表现有可圈可点之处。驾驶辅助方面，该车配备了L2级辅助驾驶配置，常规的主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示，以及全速自适应巡航、自适应远近光等功能均有配备；其他配置部分则中规中矩，手机APP远程车控、方向盘换挡、胎压显示以及全景天窗等相对实用的配置，算是加分项。
在动力和底盘方面，途胜L搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，发动机采用CVVD技术，最大扭矩转速区间为2200 - 4000rpm。传动系统部分，途胜L使用的是该级别较为少见的8挡手自一体变速箱，可靠性值得期待。在这套动力系统带动下，途胜L的WLTC综合油耗为7.09L/100km。
底盘部分，途胜L采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的底盘组合。底盘初段有一定硬朗感，但车速提升后，悬挂会变软，主要侧重于舒适性。这样的调校能过滤掉路面大部分颠簸，对乘坐者比较友好。不过，整套底盘的倾向和前后俯仰支撑性表现一般，刹车时重心会明显向前移。
写在最后：
作为在中国家用车市场深耕多年的车系，不难发现北京现代第五代途胜L很了解中国消费者的用车需求，尤其是在空间实用性、动力匹配和经济性等家用重点关注的方面，它的表现都较为出色。当然，在竞争如此激烈的市场环境下，途胜L还有一个很大的吸引力，那就是终端优惠幅度相对较大，目前该车在全国各地的优惠均在3万以上，这对于追求高性价比的消费者来说，无疑是个好消息。综合产品力与终端价格来看，我认为途胜L是一个值得考虑的购车选择。
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