当新能源汽车市场的硝烟弥漫至2025年，每月初发布的新势力销量榜单已成为行业观察家们手中的“晴雨表”。
2025年5月的榜单再度迎来标志性转折——零跑以45,067辆的惊人成绩实现三连冠，而沉寂两月的鸿蒙智行携44,500辆的交付量强势回归第二，理想汽车则以40,856辆稳居第三。
榜单图表由定焦One原创制作
数据总览
零跑汽车的卫冕绝非偶然。4.51万辆的数字背后，是其在5月15日推出的2026款零跑C10，这款车以“技术平权”为矛，将800V高压平台、激光雷达端到端辅助驾驶等曾专属豪华车的配置，一举打入10万元级市场。消费者用订单投票——148%的同比增速印证了下沉市场对“高配平价”的渴求。而零跑的野心不止于此，通过渠道向三四线城市深度渗透，搭配增程技术与15万级定价的组合拳，它精准击中了家庭用户对续航与成本的敏感神经，让技术红利转化为实实在在的市场统治力。
鸿蒙智行的回归则是一场蓄力已久的反击。在连续两月缺席数据发布后，其4.45万辆的交付成绩单中，问界品牌仍是绝对主力：问界M9以1.55万辆展现高端市场的韧性，新车型M8首月即交付1.21万辆，成为新增量引擎。华为生态的协同效应在此显现——鸿蒙座舱与ADS智驾系统仍是问界的护城河。但隐忧犹存：当智界R7、享界S9等“界字辈”兄弟分走5,124台与超2，000台的销量，华为的技术与营销资源正逐步向多品牌倾斜。
理想汽车的4.09万辆虽同比增长16.7%，却被零跑与鸿蒙智行压制至第三。改款L系列“智能焕新版”的发布，是理想重拾产品攻势的信号。130万辆的累计交付基盘证明其品牌底蕴仍在，但改款周期引发的消费者观望情绪，以及纯电车型i8的姗姗来迟，使其短期内陷入增长瓶颈。理想在财报电话会中宣称“将很快重返月交付5万辆”，这一承诺的实现程度，将检验其产品焕新的真实成色。
二线阵营的角逐同样暗流涌动。
小鹏连续7个月稳站3万辆以上（5月交付3.35万辆），但遭遇今年首次环比下滑。其低调的销量预期曾引发不解，如今看来或是预判了中端市场饱和的风险。
蔚来凭借多品牌战略分散压力：主品牌1.33万辆、乐道6，281辆、萤火虫3，680辆，累计2.32万辆的架构初显韧性。
小米虽交付超2.8万辆，却深陷舆论漩涡——雷军与高管集体以“诋毁，本身就是一种仰望”回应质疑，但SU7 Ultra的机盖虚假宣传争议与车祸事件阴云，让销量背后的品牌信任度蒙上阴影。
深蓝汽车5月交付25,521台，依托SL03、S07等车型覆盖多元需求，超级增程技术实现长续航，设计契合年轻化审美。但近期车机强制推送S09广告引发用户投诉，暴露软件服务与体验的失衡风险。
极氪的爆发成为5月最大黑马。1.89万辆、环比37.74%的增速，源于猎装车7X“每12分钟卖出一辆”的爆款效应，其与领克合并后的“一个吉利”战略，正通过整合资源放大规模效应。
极狐汽车5月销量13,509台，凭借与麦格纳合作保障品质，阿尔法T5/S5等车型性能卓越，叠加新媒体矩阵营销与“双网战略”服务，实现销量与口碑双赢。
阿维塔、岚图等品牌以1.27万辆、1万辆的销量卡位细分市场，证明差异化定位仍能觅得生存空间。
榜单背后，三大行业趋势正加速重构竞争逻辑：
技术内卷让位于生态战争。当比亚迪将智驾系统植入7万元级车型，当华为智驾从问界扩散至智界、享界，“单点突破”已不足以构建壁垒。充电网络互通性、车机与智能家居的协同体验，成为用户决策的新权重。
价格战向价值战跃迁。零跑C10证明：消费者并非拒绝高价，而是拒绝低质高价。用户愿意为真实的技术普惠买单，如激光雷达、800V平台带来的体验跃升，这逼迫车企从“降价求生”转向“升维价值”。
出海从备选项变为必选项。极氪15%的海外订单占比，预示头部玩家已将战场延伸至东南亚、欧洲。本土市场的饱和倒逼新势力在全球市场寻找新增量，国际化能力成为下半场门票。
2025年下半场的哨声已然吹响。零跑B01轿车与改款C系列即将登场，剑指周销过万2；问界M8产能爬坡后能否冲击2万辆月销，将检验华为系的后劲；小米YU7量产在即，雷军亟需用产品平息争议。而国际战场更为凶险，欧盟关税壁垒与本地化生产挑战，将考验中国品牌的全球化智慧。
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