只要有比较，忠诚这种事，就不可能牢靠！

今天我要聊的是，小米YU7 1个小时28.9万大定，有多少来自 车企友商自以为坚定、忠诚的基本盘。

先说结论，我粗略估计，至少有50%！

以下我将从3+1个维度来拆解：

1、传统燃油车：

YU7高配版（Max版32.99万元）已接近BBA（宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5）主销车型价格区间，且性能和续航不逊色。BBA的传统用户群中，部分追求新技术和性价比的年轻消费者可能被YU7吸引，这里预估贡献贡献约3万-5万订单。

2、特斯拉：

按照小米YU7明确对标的特斯拉Model Y来看，标准版定价25.35万元，比Model Y（26.35万元起）低1万元，同时配置更高（如全系标配激光雷达、800V高压平台、835km续航等）。这对消费者极具吸引力。而那些对特斯拉FSD功能受限不满的消费者，更可能无缝链接到YU7。

这里预估约1万-2万订单，来自特斯拉的基本盘。

3、国产新能源：

YU7所在25-35万元价格区间竞争激烈，覆盖的国产品牌有如：极氪7X、阿维塔07、智界R7、理想L6等。小米的“高配平价”策略、雷军的个人IP、以及“人车家全生态”模式（如智能互联、个性化设计）将吸引大批追求科技感和情绪价值的用户。

预计将有约5万-7万订单来自这些品牌的潜在用户，而且这里我觉得是保守估计了。

4、小米生态的内部转化

去年su7首日战绩是4分钟破1万台，27分钟破5万台，估计1小时大定在7万台左右。

按照中国汽车工业协会公布的2025年1季度新能源汽车50%的增长，今年小米用户的自然贡献，约为10万辆左右，算上su7转的和黄牛贡献的，整体应该在13~14万辆左右，占比整个28.9万订单的接近50%。

那么剩余的50%，也就是14万多的订单，5万来自传统燃油车，2万来自特斯拉，7万来自国产新能源，各位觉得这个数，靠谱么？