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宝马X3

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宝马X3
宝马
中型SUV
经销商报价 28.40万起
开票价 22.64万起
厂商指导价 34.99-48.69万
政府补贴
至高3.6万
可选“日付”低至55元分期购车
享年利率低至1.99%购车
同级车对比
极氪7X
22.99-26.99万
对比
宝马X1
28.89-34.99万
对比
奥迪Q5L
34.98-42.98万
对比
奔驰GLC
42.78-53.13万
对比
奔驰GLB
31.19-36.79万
对比
奥迪Q5L Sportback
37.98-42.98万
对比
外观
1757张
内饰
2473张
空间
1804张
全景看车

车主口碑

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8.6

520条口碑

优点:

动力随叫随到(210)

空间够用(168)

外观大气(128)

2025款 xDrive30L 尊享型 M运动套装

用户打分 8.8 "优秀"
40.70万元
裸车购买价
临沂
购车城市
500km
里程

做工质感

9.0
第一次去4S店,这车就摆在门口最显眼的位置,一眼看上去就是大,真的大!新款X3跟朋友的进口宝马X5差不多大了,轴距都差不多。前脸格栅那一圈还会发光,晚上开车特别安全,老远就能认出是宝马。虽然新改的灯样式没老款好看,但整体车身线条还不错,轮胎也大。后屁股看起来稳重,后尾灯挺好看,立体效果棒棒的。氛围灯简直太美了,从左车门到右车门,好几种颜色可调。红色氛围灯有种赛博科技感。空调制冷制热都快,前后排都能调,孩子坐后排冷热随时调,超方便。座椅舒服得没话说,腿托、腰部支撑都刚刚好,开高速一点也不累。后排坐垫厚实宽大,孩子累了躺后面就像在小沙发上一样。最满意的是后排还有安全侧气囊,既舒适又安全!

空间

9.0
新款宝马X3的空间真的没话说,超级大!露营时,帐篷、桌椅统统丢进后备箱,空间还绰绰有余。我家那位180身高,200斤的壮汉,在后排都能翘二郎腿。后排座椅宽度也很给力,孩子玩累了躺后面,舒服得像在小沙发上一样。还有前面那个小珠宝盒设计,太实用了,USB充电口、放口红、散粉,简直不要太方便!

2023款 改款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

用户打分 8.2 "优秀"
27.00万元
裸车购买价
泉州
购车城市
100km
里程

做工质感

8.0
外观很大气,线条流畅,像小号X5。黑色双肾进气设计很经典,全景天窗,20寸轮毂,运动感十足。内饰是熔岩红,太高级了。方向盘真皮包裹,熔岩红座椅让人很想开车。红色内饰和黑色中控台、铝制菱形饰板搭配得很好看,还有11色氛围灯,晚上开车像在剧院里。M运动方向盘手感很好,换挡拨片和“T”字造型让人很想操控。中控区域按键布局清晰,12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏完美结合。

空间

8.0
我身高165cm,驾驶室座位对我来说挺宽敞的,但后排有点挤,坐三个人就有点尴尬了。好在后排能放倒,睡两个成年人都没问题,长途驾驶时后排还能斗地主,挺有趣的。高度也足够,不会觉得压抑,视野很开阔,还有全景天窗,总的来说还不错。

2023款 改款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

用户打分 8.4 "优秀"
27.50万元
裸车购买价
临沂
购车城市
300km
里程

做工质感

8.0
外观内饰都挺中规中矩的,不张扬,但我很喜欢😍。特别是实体按键,用起来很方便。

空间

9.0
前排空间挺宽敞的,后排稍微有点窄,不过还能接受。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

宝马X3是豪华中型SUV里面的一个先驱,第一代的X3在2004年已经面世了,比奥迪Q5和奔驰GLK(GLC的前身)都要早,所以当Q5更新到第二代的时候,第三代X3(代号G01)已经出现在我们面前了。


第三代X3在车身三围和外观上面都有小小的改变,车长和车宽都有所增加,但是车身高度降低了,更重要的是,轴距拉长了54mm,轴距的改变就意味着悬挂几何要重新调整,所以第三代X3的底盘表现和上一代是不能直接对照的。除了长宽高以外,新一代X3在外观上面也有一点点改变,就是两个肾又变大了,这个变化褒贬不一,但是估计以后只会越来越大,其他的小细节变化不大。


第三代X3依旧有四缸和六缸的发动机可选,但是再也不是以前的N20、N52那些N系发动机了,改为了B38、B48这种新一代的发动机。xDrive30i搭载的是2.0T发动机(B48B20),


最大马力248匹,官方的零百成绩为6.2秒,但是美国消费者报告的测试中,2.0T的0-96Km/h成绩为7.7秒。动力更强,售价更高,销量更低的,是M40i版本,搭载了一台B58B30的六缸涡轮增压发动机,最大输出355马力,官方的0-96Km/h加速成绩为4.6秒,实测的成绩为4.7秒,零百加速成绩为5秒。其他国家和地区还有20d和30d的柴油发动机版本。


不论是四缸还是六缸,宝马X3都使用了Steptronic 8速自动变速箱,这台变速箱实际上是ZF的产品,齿比很绵密,换挡的速度和平顺性都非常优秀,变速箱的宽容度也很高,高转可以到7000转,美国消费者报告在传动这一分项里,给了X3满分评价。


第三代X3也使用了CLAR(Cluster Architecture)平台,虽然CLAR平台是一个后驱平台,但是第三代X3全系都是四驱车型。CLAR平台最大的优势是重量更轻,车身刚度更高,模块化生产。最后出来的效果非常好,X3可能是同级里,将运动和舒适兼顾得最好的车型。


宝马的内饰近几年一直被批评为虽然精致但称不上豪华,但是第三代X3这套内饰可以说是全面好评,皮质的材料很好,各种材料的组合也很好,更重要的是中控台的设计进步很大,车门板上也加入了氛围灯。前排座椅的支撑感和包裹性都很好,但第二排座椅较硬,虽然轴距有拉长,但是后排的腿部空间也不多,好在后排的横向空间很宽敞,一定程度上改善了这一不足。行李箱的容积是550升,后排座椅支持424放倒,放倒后有1600升的空间。宝马iDrive可以说是人机交互的先驱,早在2001年就投入使用,目前这一套是6.0版本,也同样是BBAL之中最好用的一套系统。


宝马X3以前的可靠性记录并不好。根据《消费者报告》的统计,宝马X3的发动机、驱动系统在五年以上车龄的旧车上故障频频,而且都是比较严重的。2011年改款后,打不着火的现象减少了不少,但其他方面仍然没有什么太大的改观。整体可靠性只达到了平均水平。美国消费者报告对第三代宝马X3给出了4分的可靠性预期(满分5分),这个分数相对来说是比较乐观的,国产以后的质量把控是影响宝马X3可靠性的最大因素。


安全方面,宝马X3于2008、2009、2012、2013年被美国IIHS评为同类型车最高安全级别:TSP。2017年,宝马X3的正面中度碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅的测试成绩均为优,未参加正面小角度碰撞测试,不符合最高安全标准,未获奖。2017款的宝马X3也获得了欧洲E-NCAP的五星评分。

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