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同级对比

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经销商报价: 39.28-47.58万

厂商指导价: 39.28-47.58万

厂商:华晨宝马

级别:中型SUV

油耗:7.9-8.0L

排量:2.0T

车主口碑

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暂无评分

动力平顺

空间够用

外观大气

2021款 改款 xDrive30i 领先型 M运动套装

38.93万

裸车购买价

天津

购买地点

3000km

里程

满意

满意之处非常多,其中有这个无钥匙进入,无钥匙启动功能非常的方便,毕竟我的老宝来是没有这些功能的,虽然现在很多十多万的车也有这个功能,但是我还是感觉这个功能很好用。感应尾门也非常好用,用腿在下面一扫就能把后备箱打开,再扫一下就能关上了,熄火之后的车灯延时功能,很不错,伴我回家功能很不错。还有就是这车很大,开出去很有面子。

不满意

这么豪华的品牌居然都没有配原厂的行车记录仪,4S店赠送的行车记录仪非常的差劲,自己买的360行车记录仪,又不知道安装在哪里,即使是安装上,也不美观。还有就是宝马这种豪华品牌居然像别克这个品牌一样取消了前雾灯,不知道是怎么回事,难道是以后都没有雾了吗?

2021款 改款 xDrive25i M运动套装

38.98万

裸车购买价

北京

购买地点

600km

里程

满意

这款车的动力非常的强劲,操控性能非常的好,尤其是隔音效果,在同级别车里也处于领先的地位,刹车保持很好,应该和大自然所带的轮胎宽度有关,另外无线卡普勒非常的好用,在外观方面轮毂特别的吸引眼球。

不满意

新车车内的味道有点重。音响效果一般可能是我对于音乐的声音效果并不是很挑剔。再通过一些坎坷的路面的时候,减速降档稍微有点明显。另外就是冷车起步的噪音在起步3000转会发出嗡嗡的噪音。一直没有搞I清楚是哪里的,另外轮胎和悬挂也是很硬,虽然隔音很好,但是舒适感和胎噪真的不是特别强。长时间开车,超过两个小时估计会不是很舒服。

2021款 改款 xDrive30i 领先型 M运动套装

43.5万

裸车购买价

温州

购买地点

2000km

里程

满意

对这台宝马X3满意地方有如下几条:首先我的宝马X3的动力方面足够,毕竟作为一台高功率版本的车型,在市区里面开起来动力完全够用,而且急加速的时候,发动机变速箱响应非常好,作为一台宝马车型,还是极具操控乐趣的,尽管是带SUV,但是表现也依然不错,还有就是外观设计方面,外观看起来足够动感,而且豪华气质还是有的。

不满意

对这台宝马X3内饰异味不满意,内饰异味比较大,这似乎已经成为了宝马汽车的通病,这台宝马X3我买来已经三个多月的时间了,但是一进入车子的那一刹那,味道还是挺严重的,自己也从淘宝上买了好多的除味装置,包括一些活性炭,放在车里,但是也无济于事,对于宝马X3异味方面确实是比较烦恼的,希望厂家能重视一下。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

宝马X3是豪华中型SUV里面的一个先驱,第一代的X3在2004年已经面世了,比奥迪Q5和奔驰GLK(GLC的前身)都要早,所以当Q5更新到第二代的时候,第三代X3(代号G01)已经出现在我们面前了。


第三代X3在车身三围和外观上面都有小小的改变,车长和车宽都有所增加,但是车身高度降低了,更重要的是,轴距拉长了54mm,轴距的改变就意味着悬挂几何要重新调整,所以第三代X3的底盘表现和上一代是不能直接对照的。除了长宽高以外,新一代X3在外观上面也有一点点改变,就是两个肾又变大了,这个变化褒贬不一,但是估计以后只会越来越大,其他的小细节变化不大。


第三代X3依旧有四缸和六缸的发动机可选,但是再也不是以前的N20、N52那些N系发动机了,改为了B38、B48这种新一代的发动机。xDrive30i搭载的是2.0T发动机(B48B20),


最大马力248匹,官方的零百成绩为6.2秒,但是美国消费者报告的测试中,2.0T的0-96Km/h成绩为7.7秒。动力更强,售价更高,销量更低的,是M40i版本,搭载了一台B58B30的六缸涡轮增压发动机,最大输出355马力,官方的0-96Km/h加速成绩为4.6秒,实测的成绩为4.7秒,零百加速成绩为5秒。其他国家和地区还有20d和30d的柴油发动机版本。


不论是四缸还是六缸,宝马X3都使用了Steptronic 8速自动变速箱,这台变速箱实际上是ZF的产品,齿比很绵密,换挡的速度和平顺性都非常优秀,变速箱的宽容度也很高,高转可以到7000转,美国消费者报告在传动这一分项里,给了X3满分评价。


第三代X3也使用了CLAR(Cluster Architecture)平台,虽然CLAR平台是一个后驱平台,但是第三代X3全系都是四驱车型。CLAR平台最大的优势是重量更轻,车身刚度更高,模块化生产。最后出来的效果非常好,X3可能是同级里,将运动和舒适兼顾得最好的车型。


宝马的内饰近几年一直被批评为虽然精致但称不上豪华,但是第三代X3这套内饰可以说是全面好评,皮质的材料很好,各种材料的组合也很好,更重要的是中控台的设计进步很大,车门板上也加入了氛围灯。前排座椅的支撑感和包裹性都很好,但第二排座椅较硬,虽然轴距有拉长,但是后排的腿部空间也不多,好在后排的横向空间很宽敞,一定程度上改善了这一不足。行李箱的容积是550升,后排座椅支持424放倒,放倒后有1600升的空间。宝马iDrive可以说是人机交互的先驱,早在2001年就投入使用,目前这一套是6.0版本,也同样是BBAL之中最好用的一套系统。


宝马X3以前的可靠性记录并不好。根据《消费者报告》的统计,宝马X3的发动机、驱动系统在五年以上车龄的旧车上故障频频,而且都是比较严重的。2011年改款后,打不着火的现象减少了不少,但其他方面仍然没有什么太大的改观。整体可靠性只达到了平均水平。美国消费者报告对第三代宝马X3给出了4分的可靠性预期(满分5分),这个分数相对来说是比较乐观的,国产以后的质量把控是影响宝马X3可靠性的最大因素。


安全方面,宝马X3于2008、2009、2012、2013年被美国IIHS评为同类型车最高安全级别:TSP。2017年,宝马X3的正面中度碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅的测试成绩均为优,未参加正面小角度碰撞测试,不符合最高安全标准,未获奖。2017款的宝马X3也获得了欧洲E-NCAP的五星评分。

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