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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 32-48.69万

厂商指导价: 39.96-48.69万

厂商:华晨宝马

级别:中型SUV

油耗:8.3-8.5L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.9

930条口碑

动力够用

空间够用

外观大气

2022款 改款 xDrive25i M运动套装

32.00万

裸车购买价

南京

购买地点

2100

里程

【宝马X3也是一款很值得购买的好车】 宝马X3在宝马整个SUV系列当中还是比较经典的车,确实也是我很喜欢的车,关键是现在的价格已经是不太高了。所以说我没有纠结,也没有犹豫,直接去买它了。裸车价格是320000,购置税是28318,交强险是950,商业险是8746,落地价格是358014。 使用感受😁 使用感受,这款车的空间表现不错,而且动力的话是非常让人满意的。 最不满意😡 最不满意,我觉得这款车的发动机在冷启动的过程当中和极佳做的过程当中,噪音还是有点偏大的。 外观内饰😎 外形表现是非常的帅气,整个车看着也是高高大大的,而且前面的造型也是突出了宝马的特点,很有质感。内置的整体做工也是可圈可点的,用料的话还是相当令人满意的。 舒适性空间✨ 舒适方面,这款这也是挺好的,坐在车内的话也是挺满意,坐垫厚度很不错,而且整体的空间也是挺大的,储物空间也很方便,后备箱空间也可以放下大件物品的。 能耗😂 油耗表现也还不错,9.2L每百公里,这样的油耗表现其实也是能够接受的。 动力操控💪 这款车的驾驶感受也是挺满意的,动力比较的充足,特别是在加速的时候,还是有很强的推背感。底盘调教我觉得也是比较的满意,柔韧性还是挺可以的,没有什么颠簸的感觉。 配置及辅助功能❤️ 宝马X3的配置我看了一下,还是挺满意的,事实四驱还是挺好的。被动安全也有很多的配置,很实用,同时这款车的主动安全也是挺让人满意的。倒车影像,前后驻车雷达,定速巡航也都是配备,整体使用表现比较的不错。

2022款 改款 xDrive25i M运动套装

38.00万

裸车购买价

眉山

购买地点

1020

里程

🚗一直以来我都对BMW情有独钟。虽然奢求不了一辆性能车,也不想要二手车。考虑到家人的需求,毕竟我们是个普通家庭,所以我选择了BMW X3。其实我也挺喜欢3系的,但是老父亲更喜欢SUV的感觉。 💰这辆X3的裸车价是38万,正好在我和家人的承受范围之内。 ♥️我最喜欢的是这辆车挺拔的外形和象征运动的蓝天白云标志。坐在车里的驾驶位置感觉非常棒,整体机械素质也很不错。 💔唯一让我有点不满意的是后排空间有点小,而且原厂的车机系统有些不够智能化。 1️⃣这辆车的做工质感真的没得说。外观内敛又有霸气,内饰精致豪华,给人一种高质感的感觉。车身的腰线设计非常性感,勾勒出动感和凌厉的形象。内饰的用料和设计将豪华和运动完美地结合在一起。 2️⃣舒适性方面,虽然它是一辆运动型SUV,但舒适性也不弱。正常行驶时车身非常稳定,悬挂系统有一定的韧性。不过,如果路面比较颠簸,后排乘客可能会受到一些不太舒适的影响。但总体来说,它的悬挂系统平衡了舒适性和过滤路面颠簸的能力,不至于过于软绵绵。 3️⃣对于我个子不高的人来说,前排坐好后,后排还有足够的空间,大约有两拳半的空间。虽然相比同价位和同级别的车型,后排空间稍显局促,但幸好我家人个子都不高,所以家庭使用还是比较合适的。而且后排还有全景天窗,不会让人感到压抑。后备箱的空间勉强够用。 4️⃣关于动力操控方面,我对它的驾驶感受非常满意。可能是因为我对它的期望比较高,所以经常想要驾驶得更激进一些。平时我通常会用力踩油门,转向也比较大幅度。幸运的是,这辆车的调校确实不错,油门和刹车的响应都很及时,悬挂系统也很给力。总体来说,它的运动性能不错。 5️⃣油耗方面,每百公里的油耗在9个单位左右,我觉得还是挺满意的。毕竟我平时行驶主要是在半高速和市区的组合路段,如果想要更低的油耗,我应该去买新能源车才行。 6️⃣配置方面,抛开新能源车的智能化配置不谈,这辆传统燃油车的配置还算中上水平。特别是配合了CarPlay的车机系统,使用起来流畅简单。辅助驾驶功能也相对简单但很实用。音响效果也不错,配置方面真的没什么可挑剔的了。

2022款 改款 xDrive25i M运动套装

39.96万

裸车购买价

临沂

购买地点

暂无

里程

上个月新买了一辆宝马,立马安排带着妻子和儿子出去旅游。一路上我都在感受它的风格,想拿出去和大家分享一下。首先是外形,家族的前脸依旧是那么的拉风非常的显眼。整辆车子看上去很高档很古典。再加上强劲的发动机,可以说是集内外于一身。而且这辆车的内部装修,一看就不很有质感,在材质上下了功夫,不愧是一线品牌。   这辆车的悬架很硬,舒适性稍微有点不好,尤其是在崎岖不平的路面上。老实说,这辆X系SUV车从外观上看还是挺高的。不过,这辆车的后座却是出类拔萃的。我一米七八的个子,坐在副驾驶的位置上,距离副驾驶的座位不到两个手指头,比起一般的SUV车来说,有些太小了。   我要说的是这辆汽车给人的感觉非常棒,这也证明了X3是以操控为主的。这款车的马力很大,而且对加速器的反应也很快,这让我体会到了加速时的刺激。加速度很快,没有任何滞涩。而且操控起来也很舒服,一路上非常带感。至于油耗,不同的人开车会有很大的不同。我已经跑了将近400公里,大部分都是在高速公路上,油耗大约八九个左右。   它那充满了威严的车头,能让人一眼认出它来,还给人一种古典的感觉。宝马的标志一直都是那么的优雅低调、雍容华贵。侧身的腰身线条流畅而有力。再加上车尾的强大整合感,无论从哪个角度来看,都会让人眼前一亮。里面的装饰,可以说是豪华版的。目光所及之处,没有一丝便宜的感觉。中控画面精美,配合车辆使用顺畅。存储空间很大,而且很方便。东西都是最好的。至于价格的问题,那就要看你自己的想法了。总之,我认为这款车各个方面都对得起它的价格。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

宝马X3是豪华中型SUV里面的一个先驱,第一代的X3在2004年已经面世了,比奥迪Q5和奔驰GLK(GLC的前身)都要早,所以当Q5更新到第二代的时候,第三代X3(代号G01)已经出现在我们面前了。


第三代X3在车身三围和外观上面都有小小的改变,车长和车宽都有所增加,但是车身高度降低了,更重要的是,轴距拉长了54mm,轴距的改变就意味着悬挂几何要重新调整,所以第三代X3的底盘表现和上一代是不能直接对照的。除了长宽高以外,新一代X3在外观上面也有一点点改变,就是两个肾又变大了,这个变化褒贬不一,但是估计以后只会越来越大,其他的小细节变化不大。


第三代X3依旧有四缸和六缸的发动机可选,但是再也不是以前的N20、N52那些N系发动机了,改为了B38、B48这种新一代的发动机。xDrive30i搭载的是2.0T发动机(B48B20),


最大马力248匹,官方的零百成绩为6.2秒,但是美国消费者报告的测试中,2.0T的0-96Km/h成绩为7.7秒。动力更强,售价更高,销量更低的,是M40i版本,搭载了一台B58B30的六缸涡轮增压发动机,最大输出355马力,官方的0-96Km/h加速成绩为4.6秒,实测的成绩为4.7秒,零百加速成绩为5秒。其他国家和地区还有20d和30d的柴油发动机版本。


不论是四缸还是六缸,宝马X3都使用了Steptronic 8速自动变速箱,这台变速箱实际上是ZF的产品,齿比很绵密,换挡的速度和平顺性都非常优秀,变速箱的宽容度也很高,高转可以到7000转,美国消费者报告在传动这一分项里,给了X3满分评价。


第三代X3也使用了CLAR(Cluster Architecture)平台,虽然CLAR平台是一个后驱平台,但是第三代X3全系都是四驱车型。CLAR平台最大的优势是重量更轻,车身刚度更高,模块化生产。最后出来的效果非常好,X3可能是同级里,将运动和舒适兼顾得最好的车型。


宝马的内饰近几年一直被批评为虽然精致但称不上豪华,但是第三代X3这套内饰可以说是全面好评,皮质的材料很好,各种材料的组合也很好,更重要的是中控台的设计进步很大,车门板上也加入了氛围灯。前排座椅的支撑感和包裹性都很好,但第二排座椅较硬,虽然轴距有拉长,但是后排的腿部空间也不多,好在后排的横向空间很宽敞,一定程度上改善了这一不足。行李箱的容积是550升,后排座椅支持424放倒,放倒后有1600升的空间。宝马iDrive可以说是人机交互的先驱,早在2001年就投入使用,目前这一套是6.0版本,也同样是BBAL之中最好用的一套系统。


宝马X3以前的可靠性记录并不好。根据《消费者报告》的统计,宝马X3的发动机、驱动系统在五年以上车龄的旧车上故障频频,而且都是比较严重的。2011年改款后,打不着火的现象减少了不少,但其他方面仍然没有什么太大的改观。整体可靠性只达到了平均水平。美国消费者报告对第三代宝马X3给出了4分的可靠性预期(满分5分),这个分数相对来说是比较乐观的,国产以后的质量把控是影响宝马X3可靠性的最大因素。


安全方面,宝马X3于2008、2009、2012、2013年被美国IIHS评为同类型车最高安全级别:TSP。2017年,宝马X3的正面中度碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅的测试成绩均为优,未参加正面小角度碰撞测试,不符合最高安全标准,未获奖。2017款的宝马X3也获得了欧洲E-NCAP的五星评分。

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