车系首页

车型列表

同级对比

暂无外观图

经销商报价: 39.28-47.98万

厂商指导价: 39.28-47.98万

厂商:华晨宝马

级别:中型SUV

油耗:8.4-8.7L

排量:2.0T

车主口碑

查看更多
9.2

603条口碑

动力随叫随到

空间够用

外观大气

2021款 xDrive25i 豪华套装

34万

裸车购买价

南宁

购买地点

820km

里程

满意

让我比较满意的是这台车的外观,毕竟传承这么多代,还是比较经典的宝马主力车型,而且在车灯细节上面也是多多少少做了升级,工艺层面也是很不错的,而且自从换了宝马之后,保安也更会主动跟我打声招呼,这让我心里的虚荣心得到了满足,仪表盘换成全液晶之后,感觉也更协调了,毕竟全液晶车联网是大势所趋,要不是小区充电不方便, 我没准还会考虑宝马的i系列。

不满意

这个内饰,可以说是被吐槽最多的点了,跟奔驰相比较,真的是怎么变都离不开一个老气,奔驰在这点上面可是玩明白了,宝马还是老一套的风格,需要一个革命性的升级,这样就不会有很多潜在消费者因为内饰而放弃了,我自己还好,对于宝马的内饰还是比较看好的,用料和做工以及科技方面都是值得肯定的。保时捷我也体验过,和宝马都避免不了在低速换挡时候有顿挫感。

2021款 xDrive28i M运动套装

36.7万

裸车购买价

常州

购买地点

1500km

里程

满意

因为我这台车买来大多数的用途是家用,所以这台车还是比较符合家用车的属性的,外观看起来比较耐看,不像一些国产车设计的外观非常的犀利吸引人,但时间久了就会产生审美疲劳。而且这台车也是比较能照顾我对于驾驶感受的追求,感觉操控还是非常的值得夸赞的,动力在这个价格区间不能说特别出色,但也表现出了他该有的价值。

不满意

座椅的材质设计的有一些过于硬。而且是驾驶位和副驾驶位,还有后排座椅都是普遍偏硬的,感觉这种座椅材质是比较适合性能车使用,对于一个家用车的定位来说,感觉还是应该更偏向于柔软舒适,要是二三十岁的年轻小伙子还可以接受,感觉超过35岁以上,对于这种座椅肯定是不会特别喜欢的。而且感觉有一点是可以吐槽的,是这台车的油箱容积有一些小。

2021款 xDrive30i 领先型 M运动套装

42.5万

裸车购买价

沈阳

购买地点

14000km

里程

满意

首先说一下动力吧,这台30i的动力非常的充足,变速箱换挡逻辑也很清晰,深踩油门降档很积极,在快速路高速超车都非常有的信心。国产之后轴距并没有加长,还是保持着50:50的前后配重比,这使得操控还是非常的纯粹,底盘非常的扎实,转弯支撑也到位,搭配上20寸的轮胎使得路感很清晰,过滤小电波效果很好,车内的噪音控制的也可以,但我感觉和凯迪拉克还是稍微差一些。

不满意

我觉得这台车还是在综合属性方面来说比较均衡的,并没有什么特别明显的短板。可能后排空间不算特别宽敞吧,毕竟轴距并没有加长。而且还有一个小现象就是拖拽感。在标准模式和经济模式的时候,当时速15至20公里/每小时的时候尤为明显。除了这些小问题之后,我觉得这台车还是非常值得购买的,毕竟二手保值率也是非常的高。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

宝马X3是豪华中型SUV里面的一个先驱,第一代的X3在2004年已经面世了,比奥迪Q5和奔驰GLK(GLC的前身)都要早,所以当Q5更新到第二代的时候,第三代X3(代号G01)已经出现在我们面前了。


第三代X3在车身三围和外观上面都有小小的改变,车长和车宽都有所增加,但是车身高度降低了,更重要的是,轴距拉长了54mm,轴距的改变就意味着悬挂几何要重新调整,所以第三代X3的底盘表现和上一代是不能直接对照的。除了长宽高以外,新一代X3在外观上面也有一点点改变,就是两个肾又变大了,这个变化褒贬不一,但是估计以后只会越来越大,其他的小细节变化不大。


第三代X3依旧有四缸和六缸的发动机可选,但是再也不是以前的N20、N52那些N系发动机了,改为了B38、B48这种新一代的发动机。xDrive30i搭载的是2.0T发动机(B48B20),


最大马力248匹,官方的零百成绩为6.2秒,但是美国消费者报告的测试中,2.0T的0-96Km/h成绩为7.7秒。动力更强,售价更高,销量更低的,是M40i版本,搭载了一台B58B30的六缸涡轮增压发动机,最大输出355马力,官方的0-96Km/h加速成绩为4.6秒,实测的成绩为4.7秒,零百加速成绩为5秒。其他国家和地区还有20d和30d的柴油发动机版本。


不论是四缸还是六缸,宝马X3都使用了Steptronic 8速自动变速箱,这台变速箱实际上是ZF的产品,齿比很绵密,换挡的速度和平顺性都非常优秀,变速箱的宽容度也很高,高转可以到7000转,美国消费者报告在传动这一分项里,给了X3满分评价。


第三代X3也使用了CLAR(Cluster Architecture)平台,虽然CLAR平台是一个后驱平台,但是第三代X3全系都是四驱车型。CLAR平台最大的优势是重量更轻,车身刚度更高,模块化生产。最后出来的效果非常好,X3可能是同级里,将运动和舒适兼顾得最好的车型。


宝马的内饰近几年一直被批评为虽然精致但称不上豪华,但是第三代X3这套内饰可以说是全面好评,皮质的材料很好,各种材料的组合也很好,更重要的是中控台的设计进步很大,车门板上也加入了氛围灯。前排座椅的支撑感和包裹性都很好,但第二排座椅较硬,虽然轴距有拉长,但是后排的腿部空间也不多,好在后排的横向空间很宽敞,一定程度上改善了这一不足。行李箱的容积是550升,后排座椅支持424放倒,放倒后有1600升的空间。宝马iDrive可以说是人机交互的先驱,早在2001年就投入使用,目前这一套是6.0版本,也同样是BBAL之中最好用的一套系统。


宝马X3以前的可靠性记录并不好。根据《消费者报告》的统计,宝马X3的发动机、驱动系统在五年以上车龄的旧车上故障频频,而且都是比较严重的。2011年改款后,打不着火的现象减少了不少,但其他方面仍然没有什么太大的改观。整体可靠性只达到了平均水平。美国消费者报告对第三代宝马X3给出了4分的可靠性预期(满分5分),这个分数相对来说是比较乐观的,国产以后的质量把控是影响宝马X3可靠性的最大因素。


安全方面,宝马X3于2008、2009、2012、2013年被美国IIHS评为同类型车最高安全级别:TSP。2017年,宝马X3的正面中度碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅的测试成绩均为优,未参加正面小角度碰撞测试,不符合最高安全标准,未获奖。2017款的宝马X3也获得了欧洲E-NCAP的五星评分。

查看更多

对比