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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 30.8-48.69万

厂商指导价: 39.96-48.69万

厂商:华晨宝马

级别:中型SUV

油耗:8.5-8.6L

排量:2.0T

参数配置

车主口碑

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8.9

936条口碑

动力够用

空间够用

外观大气

2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

36.80万

裸车购买价

成都

购买地点

1000

里程

做工质感

外观方面,我觉得这车看起来挺运动的,有些地方还做了黑化处理,看起来更有档次。轮毂也挺好看的,虽然我更喜欢尊享版的熏黑轮毂,但这个也还不错。内饰方面,虽然感觉跟现在的主流设计有点脱节,但做工和用料都挺不错的,各种按键的阻尼反馈也很好。最喜欢的就是车里的各种灯了,看起来挺有科技感的。

空间

空间方面,这车对我们来说完全够了。我们家人都不高,所以坐在后排也觉得很宽敞。之前的车轴距还短一些,但用了九年也没觉得不够用。买SUV主要是考虑到家用更方便,无论是出游还是短途出行,后备箱都能装下不少东西。

2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

35.52万

裸车购买价

杭州

购买地点

1095

里程

做工质感

外观看着就挺舒服的,线条流畅,比例协调,看着就顺眼。内饰用料也挺不错的,摸上去挺有质感的。座椅包裹性也很好,开车久了也不会累。整体来说,外观内饰都挺满意的。

空间

我身高173,体重62kg,这车空间对我来说太够了。平时就我一个人开,偶尔带带家人,后排空间还有两拳多呢,坐上去特别舒服。后备箱也挺大的,平时去山姆买一堆东西,放进去也就一小部分,特别实用。

2022款 改款 xDrive25i M运动套装

32.00万

裸车购买价

南京

购买地点

2100

里程

【宝马X3也是一款很值得购买的好车】 宝马X3在宝马整个SUV系列当中还是比较经典的车,确实也是我很喜欢的车,关键是现在的价格已经是不太高了。所以说我没有纠结,也没有犹豫,直接去买它了。裸车价格是320000,购置税是28318,交强险是950,商业险是8746,落地价格是358014。 使用感受😁 使用感受,这款车的空间表现不错,而且动力的话是非常让人满意的。 最不满意😡 最不满意,我觉得这款车的发动机在冷启动的过程当中和极佳做的过程当中,噪音还是有点偏大的。 外观内饰😎 外形表现是非常的帅气,整个车看着也是高高大大的,而且前面的造型也是突出了宝马的特点,很有质感。内置的整体做工也是可圈可点的,用料的话还是相当令人满意的。 舒适性空间✨ 舒适方面,这款这也是挺好的,坐在车内的话也是挺满意,坐垫厚度很不错,而且整体的空间也是挺大的,储物空间也很方便,后备箱空间也可以放下大件物品的。 能耗😂 油耗表现也还不错,9.2L每百公里,这样的油耗表现其实也是能够接受的。 动力操控💪 这款车的驾驶感受也是挺满意的,动力比较的充足,特别是在加速的时候,还是有很强的推背感。底盘调教我觉得也是比较的满意,柔韧性还是挺可以的,没有什么颠簸的感觉。 配置及辅助功能❤️ 宝马X3的配置我看了一下,还是挺满意的,事实四驱还是挺好的。被动安全也有很多的配置,很实用,同时这款车的主动安全也是挺让人满意的。倒车影像,前后驻车雷达,定速巡航也都是配备,整体使用表现比较的不错。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

宝马X3是豪华中型SUV里面的一个先驱,第一代的X3在2004年已经面世了,比奥迪Q5和奔驰GLK(GLC的前身)都要早,所以当Q5更新到第二代的时候,第三代X3(代号G01)已经出现在我们面前了。


第三代X3在车身三围和外观上面都有小小的改变,车长和车宽都有所增加,但是车身高度降低了,更重要的是,轴距拉长了54mm,轴距的改变就意味着悬挂几何要重新调整,所以第三代X3的底盘表现和上一代是不能直接对照的。除了长宽高以外,新一代X3在外观上面也有一点点改变,就是两个肾又变大了,这个变化褒贬不一,但是估计以后只会越来越大,其他的小细节变化不大。


第三代X3依旧有四缸和六缸的发动机可选,但是再也不是以前的N20、N52那些N系发动机了,改为了B38、B48这种新一代的发动机。xDrive30i搭载的是2.0T发动机(B48B20),


最大马力248匹,官方的零百成绩为6.2秒,但是美国消费者报告的测试中,2.0T的0-96Km/h成绩为7.7秒。动力更强,售价更高,销量更低的,是M40i版本,搭载了一台B58B30的六缸涡轮增压发动机,最大输出355马力,官方的0-96Km/h加速成绩为4.6秒,实测的成绩为4.7秒,零百加速成绩为5秒。其他国家和地区还有20d和30d的柴油发动机版本。


不论是四缸还是六缸,宝马X3都使用了Steptronic 8速自动变速箱,这台变速箱实际上是ZF的产品,齿比很绵密,换挡的速度和平顺性都非常优秀,变速箱的宽容度也很高,高转可以到7000转,美国消费者报告在传动这一分项里,给了X3满分评价。


第三代X3也使用了CLAR(Cluster Architecture)平台,虽然CLAR平台是一个后驱平台,但是第三代X3全系都是四驱车型。CLAR平台最大的优势是重量更轻,车身刚度更高,模块化生产。最后出来的效果非常好,X3可能是同级里,将运动和舒适兼顾得最好的车型。


宝马的内饰近几年一直被批评为虽然精致但称不上豪华,但是第三代X3这套内饰可以说是全面好评,皮质的材料很好,各种材料的组合也很好,更重要的是中控台的设计进步很大,车门板上也加入了氛围灯。前排座椅的支撑感和包裹性都很好,但第二排座椅较硬,虽然轴距有拉长,但是后排的腿部空间也不多,好在后排的横向空间很宽敞,一定程度上改善了这一不足。行李箱的容积是550升,后排座椅支持424放倒,放倒后有1600升的空间。宝马iDrive可以说是人机交互的先驱,早在2001年就投入使用,目前这一套是6.0版本,也同样是BBAL之中最好用的一套系统。


宝马X3以前的可靠性记录并不好。根据《消费者报告》的统计,宝马X3的发动机、驱动系统在五年以上车龄的旧车上故障频频,而且都是比较严重的。2011年改款后,打不着火的现象减少了不少,但其他方面仍然没有什么太大的改观。整体可靠性只达到了平均水平。美国消费者报告对第三代宝马X3给出了4分的可靠性预期(满分5分),这个分数相对来说是比较乐观的,国产以后的质量把控是影响宝马X3可靠性的最大因素。


安全方面,宝马X3于2008、2009、2012、2013年被美国IIHS评为同类型车最高安全级别:TSP。2017年,宝马X3的正面中度碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅的测试成绩均为优,未参加正面小角度碰撞测试,不符合最高安全标准,未获奖。2017款的宝马X3也获得了欧洲E-NCAP的五星评分。

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