销量超产量，汽车价格战为何难停？

2023年起，汽车市场掀起价格战，今年呼吁回归良性竞争，但价格战仍未见明显缓和，汽车行业利润率持续下滑。中汽协数据显示，2025年上半年汽车销量比产量多出3万辆，市场出现“供不应求”状态，令人疑惑。

销量大于产量，销量从何而来？

推测一：过往库存？ 中汽协数据显示，2024年库存压力有所缓解，且汽车产品迭代速度快，过往库存吸引力减弱，难以完全解释销量大于产量的现象。

推测二：进口量？ 2025年1-5月汽车进口量同比下降32.8%，且中汽协统计的销量不包括进口车，因此推测二不成立。

市场“供不应求”，为何价格战仍持续？

原因一：车企降价刺激销量。 2025年1-6月，新车降价力度平均达到11.4%，新能源汽车降价力度更是达到12%。降价刺激了消费者购车欲望，但同时也压缩了车企利润空间。

原因二：“两新”政策和楼市下跌利好车市。 政策和楼市下跌导致汽车消费增长，但产量未能同步提升，导致价格战持续。

原因三：恶性循环。 降价刺激销量，但利润下滑，车企不得不继续降价，陷入恶性循环。

汽车市场急需调整。 产量追不上销量，增量增收但没增利，疯狂增长的状态不可持续。车企需要提升产品竞争力，优化成本结构，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。