打不过就加入!一夜之间,日系车企开窍了

东风日产这新出的纯电轿车N7,嘿,还真有点意思。

一天订单破万,这可不是闹着玩的。

以前那些合资新能源车,怎么说呢,总感觉差点意思,跟不上趟儿。

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现在这N7一出,好家伙,这是打算翻身农奴把歌唱了?

咱先说说这价,11.99万到14.99万,这价位,搁以前,你买个合资纯电车,那基本就是做梦。

现在好了,N7来了,这价格,够亲民,够接地气。

别以为便宜没好货,这N7的配置,那也是相当能打。

15.6英寸的大屏,2.5K高清,看着就舒服。

还有那高通骁龙8295P芯片,32GB内存,256GB存储,这跑起来,那叫一个流畅。

更别说还有5.8L的智能冷暖冰箱,夏天冰可乐,冬天热咖啡,想想都美滋滋。

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动力方面,160kW和200kW两种功率可选,续航510到635公里,日常通勤完全够用。

高配还有和Momenta合作的高阶智驾系统,高速、城市都能用,还能自动泊车,这科技感,杠杠的。

我之前在上海车展也看过这车,摸过方向盘,坐过驾驶座,那质感,还真不错。

不像十几万的车,倒像是二十多万的。

这做工,这用料,日产还是有点东西的。

不过话说回来,这N7看着眼熟啊,跟东风奕派007,那简直就是亲兄弟。

轴距一样,电机参数一样,车机系统也一样。

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这明摆着就是借鉴嘛,不过这也没啥,好用就行。

其实不光是日产,丰田和马自达也差不多。

丰田的铂智3X,那不就是广汽埃安V的亲戚嘛。

马自达的EZ60和EZ6,也是基于长安的平台打造的。

这几个牌子,现在都学会了“拿来主义”,借用自主品牌的成熟技术,快速推出新车型。

说白了,这就是现实。

自主品牌在新能源领域发展太快了,合资品牌要是再墨守成规,那就只能等着被淘汰。

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与其自己慢慢研发,不如借用现成的技术,先把市场占住再说。

这就像以前咱们做饭,都是自己种菜、自己磨面。

现在好了,直接去超市买,方便快捷。

这合资品牌现在也一样,与其自己吭哧吭哧研发,不如直接用现成的技术,省时省力。

当然,这“借鸡生蛋”也不是长久之计。

合资品牌要想真正在新能源领域站稳脚跟,还得加强自主研发才行。

老指着别人,终究不是个事儿。

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话说回来,这N7卖得好,也是好事儿。

这说明消费者还是认性价比,认产品力的。

只要东西好,价格合适,管它是谁造的呢?

现在这汽车市场,就跟菜市场一样,热闹得很。

各种品牌,各种车型,琳琅满目。

消费者也精明了,不再迷信洋品牌,而是货比三家,谁好买谁。

这对于自主品牌来说,也是个挑战。

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以前合资品牌高高在上,现在也开始放下身段,抢占市场。

自主品牌要是不能持续创新,提升产品力,那迟早会被赶超。

所以说,这汽车市场,现在是越来越有意思了。

竞争激烈,消费者受益。

以后买车,选择也更多了。

至于这合资品牌能不能靠“借鸡生蛋”在新能源领域翻身,那就得看他们自己的本事了。

路遥知马力,日久见人心。

这就像下棋,开局很重要,但更重要的是中盘和残局。

谁能笑到最后,还得看谁能沉得住气,走好每一步棋。

汽车市场,风云变幻。

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