全新马自达CX5曝光，尺寸大了，混动动力也来了
早上去楼下取快递，碰见邻居老吴正擦着他那台用了六年的CX5。说起来，这车在咱们小区算是常客，不少人家都买过。前阵子群里就有人传，全新一代的马自达CX5实车照片已经流出来了，说是年底海外上市，有可能国内明年也能跟上。
我随口问老吴要不要换新的，他头也不抬地嘟囔：“得看看这回内饰和空间整得咋样吧，上代后排那腿部空间，小孩坐还行，大个子真挤。”其实，这也是不少老车主的心声——上一代CX5外观好看，但内部确实局促点。
这次网上传的新款照片，看着就比现款长了一截。据说长度到了4690毫米，比现在多了十几公分。宽度1860，高度1695，都有提升。轴距虽然没明说，但群友用图片对比测量，说肯定比2700毫米更长。“反正三围都大一圈，应该坐着舒服些，”隔壁修理厂的小张插嘴道，“后备箱装东西肯定方便多了。”
外形还是典型的马自达风格，不过细节变精致不少：前脸继续六边形中网，加亮色装饰条；灯组拉长向下，看起来精神点；侧面线条没乱改，就是发动机舱拉长比例顺眼多了。有意思的是尾部轮廓依旧熟悉，但收尾更利落，那种“日系小资”味儿挺浓。
不过最让人议论的是内饰变化。这回终于不用再吐槽屏幕太小、按键太密集啥的，新版直接给你液晶仪表+悬浮式大中控屏，而且距离驾驶位近，用手点划方便些。但实体按键明显减少，有些老司机还真不习惯——微信群里有人开玩笑：“冬天戴手套摸不到空调旋钮，我怕冻掉半根指头。”
动力系统这块儿，也算赶时髦：基础版带轻混技术（听销售顺嘴提过最大功率104千瓦、扭矩238牛米），配6AT变速箱，还会有混动车型但要晚一点才出。“轻混省油归省油，可别像某牌一样保养贵死个人。”维修师傅赵哥摇头，“关键零件别难买，要不以后进店等配件可闹心。”
值得一提的是，新款据说增加了一项很冷门的小配置——副驾座椅通风功能。我还特意问群里的老司机，他们都觉得夏天暴晒之后副驾凉快点，对家里老人孩子来说是真贴心。有消息称底盘隔音做得厚实许多，以往高速胎噪大的毛病或许能缓解，不然以前开到120码以上跟打电话似喊嗓子。
还有个行业八卦：去年日本本土试制阶段，一台车因为新电子助力转向软件Bug，在极低温地区突然报警锁死方向盘，好在只是原型机内部事件，被工程师们夜里连夜刷程序解决。这事儿后来被传成段子，在国外论坛炒了一阵，现在量产版估计不会再出幺蛾子。
至于国产后的价格嘛，目前谁也拿不准。有经验的人分析，如果照搬合资价卖，那压力可想而知，现在自主品牌新能源SUV一个劲卷配置卷价格，合资如果不能降下来，很难拼得过。不过话又说回来，只要不是像当年某德系那样高高在上、修一次换半辆车的钱，多数人还是愿意考虑下这个“日系匠气”。
最后补一句，小区西门口那个二手商贩阿姨悄悄告诉我，她最近收现款CX5明显容易脱手，因为不少人盯着置换补贴和即将清库优惠，下半年可能还能捡漏。如果你图便宜，又喜欢经典造型，可以琢磨琢磨趁新旧交替的时候淘一辆保养好的二手货，说不定还能砍价砍到乐呵……
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