曾卖近20万的别克昂科威S，如今一口价13.99万就能开回家，比官方指导价19.69万直降5.7万。
这台专为中国定制的SUV，甩掉了老款的48V轻混，换上纯1.5T涡轮增压发动机，爆发出211匹马力，匹配9AT变速箱，零百加速只要8.4秒。
标配ANC主动降噪和前排5mm双层隔音玻璃，关上车门瞬间图书馆级静谧。 安全上也不含糊，78%高强度钢车身，比途观L还硬核。
价格不到途观L入门版18.68万的四分之三，配置却更豪华，你说香不香？
别克昂科威S这次降价玩真的。 2025款白金版上市就搞“一口价”，从19.69万官方指导价砍到13.99万，相当于打了7折。
对比同级对手，它比大众途观L的18.68万起售价低了近5万，比探岳的20.49万更是便宜了46%。
不过降价背后有门道：别克精简了部分配置来压缩成本，比如全系取消车顶行李架、备胎和主动进气格栅，低配版还减了全景天窗和双区空调，省下约2.8万元。
核心优势一点没缩水，比如30英寸曲面大屏和L2级驾驶辅助仍是标配。
动力是昂科威S的硬招牌。 它用的1.5T“阿凡达”发动机，最大功率155kW，扭矩270牛·米，参数碾压大众EA888 2.0T低功率版（137kW）。
匹配的9AT变速箱调校精细，城市堵车时几乎感觉不到顿挫，高速上85km/h就能挂上9挡，开起来顺滑得像德芙巧克力。
实测零百加速8.4秒，比途观L 1.5T的9.3秒快近1秒。 高原测试也没掉链子，青海湖3000米海拔地区，深踩油门照样推背感十足，涡轮增压完全扛住了缺氧环境。
隔音效果堪称同级天花板。 ANC主动降噪系统通过顶棚麦克风捕捉噪音，再用扬声器发射反向声波抵消，关键频段能降噪20分贝。
前排5mm声学双层玻璃把风噪和胎噪挡得严严实实，车门一关，车内分贝数比途观L低一截。
实际跑高速时，120km/h车速下对话不用提高嗓门，音响放首轻音乐就能独享私人包厢。
安全性能堆料够狠。 车身用上六环六纵笼式结构，78%比例的高强度钢，比途观L的76%还高，关键A柱材料抗拉强度超1500兆帕。
全车零件100%做阻燃实验，顶棚能扛住4.5倍车重碾压，翻滚事故中保命系数拉满。
标配12项辅助驾驶功能，包括前方碰撞预警和车道居中辅助，比途观L的入门版寒酸配置厚道多了。
外观走年轻运动风。 车头横向飞翼格栅配分体式LED大灯，侧面腰线像刀锋一样犀利，18吋旋刃轮毂加悬浮车顶，比老款更显精气神。
尺寸上长4641mm、宽1883mm、轴距2779mm，虽然比途观L的4733mm长度短一截，1883mm宽度占优，后排坐三个成年人也不挤。
实际体验中，175cm身高的人后排腿部剩两拳，后备箱常规容积366升，婴儿车加购物袋轻松塞下。
内饰科技感吊打途观L。 30英寸曲面6K屏占满中控，搭载高通8155芯片，语音唤醒只要0.3秒，还支持双音区识别，主驾说“开空调”不会误触副驾指令。
对比途观L的12英寸屏和塑料感内饰，昂科威S的软包真皮座椅、121色氛围灯显高档。 电子怀挡和手机无线充电全系标配，途观L得中高配才有。
底盘调校兼顾运动和舒适。 前麦弗逊+后五连杆独立悬架，配上六点式全框副车架，过弯稳如老狗，高速跑到205km/h也不飘。
跑烂路时滤震干脆，过减速带“咚咚”两下就完事，不像某些车颠得人反胃。 方向盘的轻盈转向手感对新手友好，女士单手揉盘也没压力。
对比途观L，昂科威S性价比碾压。 动力上，昂科威S的211马力完胜途观L 1.5T的160马力，油耗却差不多，昂科威S综合7.87L/100km，途观L 7.75L/100km。
配置方面，途观L的L2辅助驾驶和全景天窗得中配以上才有，昂科威S标配。 空间实测中，途观L后排腿部多一拳，昂科威S座椅包裹性好，长途坐三小时不腰酸。
养车成本也低：昂科威S喝92号油，小保养1000块；途观L必须95号油，保养还贵一截。
驾驶质感偏德系风格。 1.5T+9AT组合低扭充沛，红灯起步轻点油门就窜出去，超车时变速箱降挡干脆，不像双离合那样思考人生。
运动模式下方向盘变沉，悬架支撑更硬朗，劈弯时侧倾控制比途观L出色。
隔音优势在高速尤其明显，胎噪风噪被过滤得只剩细微沙沙声，放Bose音响听歌毫无干扰。
实用细节抠得很细。 全系带电动尾门和后排隐私玻璃，夏天隔热省了贴膜钱。 后备箱地板纯平，二排座椅放倒能扩到1444升，搬家运电视无压力。
车机内置爱奇艺和咪咕快游，堵车时副驾追剧不打岔。 唯一小遗憾是取消备胎，但补胎工具包随车附送。
市场反馈验证了真香定律。 老车主吐槽当年25万落地，现在13.99万同款，新用户清一色夸“价格屠夫”。
终端销售反馈，到店客户八成冲着对比途观L来，试驾完七成直接下单，理由就三字：便宜、猛、静。
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