三四轮车严管时代来临 上路新规需知晓 车主如何应对

三四轮车严管时代来临 上路新规需知晓 车主如何应对

“大爷，您这三轮车怎么停在路边不动？”

“不敢开，一开就是200块，退休金不够罚。”

这段对话。正在全国无数个县城街口循环播放。交警一抬手。司机心里先算一笔账。拉一趟菜赚30。罚一次200。三天白干。

别以为只是罚钱那么简单。去年10月起。公安部把非标三轮、四轮车列入“冬季整治”头号目标。三个月查了38.7万辆。比去年同期多四成。快递站、外卖点也跑不掉。车辆必须“一车一档”。谁名下谁负责。想甩锅给平台？门儿都没有。

最慌的是农村。镇上到地里五公里。公交一小时一趟。三轮一禁。菜烂在地里比罚款还心疼。

第一禁：禁止非标车辆上路

全国90%以上的电动三、四轮车都属于“非标”车辆。所谓非标。是指未经工信部许可生产、未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》、车辆性能不符合机动车安全技术标准。各地管理方式主要分两种：一种是设定3-5年过渡期。过渡期内可挂临牌上路。过渡期满后一律禁止上路；另一种则是直接“一刀切”。发布通告后便禁止非标车上路行驶。车主需密切关注本地过渡期政策。切勿听信车贩子“能骑到报废”的承诺。

第二禁：禁止违反交通规则

目前上路行驶的电动三、四轮车多数未登记挂牌。驾驶人年龄较大且基本不具备驾驶证。因此闯红灯、不戴头盔、酒驾醉驾、不按规定车道行驶等违法行为时有发生。各地开展专项整治行动时。对此类行为严查严处。《武威市电动车管理条例》明确规定。驾驶电动自行车需年满16周岁；驾驶电动摩托车和低速电动车需年满18周岁并取得相应驾驶证。违反通行规定将面临罚款等处罚。

第三禁：禁止非法载人

许多驾驶人并不清楚三、四轮车的载人要求。不知道货运三、四轮车禁止载客。禁止客货混装。尤其在农村地区。货运电动三轮车常被用作接送孩子的“专用车”。这属违法行为。国家道路安全法明确禁止货运机动车载客。一旦查处。将依法处罚。

第四禁：禁止闯入禁行/限行区

我国电动三轮车保有量约9000万辆。电动四轮车约1000万辆。如此庞大的数量给城市交通带来巨大压力。许多城市为缓解拥堵。会在核心区和易拥堵路段设置禁行或限行区。擅闯禁行或限行区的电动三、四轮车将依法被处罚。

出路与选择

面对越来越严的管理。车主如何应对？有人连夜改图纸：车速提到50。ABS必须配齐。电池整包扔水里泡半小时不能漏电。成本涨3000。终端价跟着跳。雷丁、御捷新款上市。标价1.5—2.5万。比老车贵出半截。

最现实的出路有三条：

第一。查自己城市过渡期截止日期。登录本地交警公众号输入车牌就能看。

第二。如需接送孩子。考虑合规的“微型纯电汽车”。补贴后三万多。至少能合法上路。

第三。如果老人不肯考驾照。可换电动自行车。48V、25km/h国标车。什么证都不要。记得戴头盔、限载一人。

政策不会后退。别拿侥幸心理去对抗倒计时。真等到拖车那天。你会发现省下的几千块。连停车场一天的拖车费都不够。

说到底。管三轮、四轮不是跟大爷大妈过不去。是把“马路炸药包”提前拆线。只是拆得越快。越得给人留条活路。菜要拉。娃要送。退休金要省着花。政策把路修直了。老百姓的车轮也得跟得上。这才叫双向奔赴。