夏天最毁车的不是高温，而是你乱按了这个制冷键！

夏天油耗高，别老赖天气热，问题可能出在你连“AUTO”键都懒得按。

很多人总觉得空调就该手动调，温度最低，风量最大，好像这样才够爽，结果油耗蹭蹭涨，还不如车厂工程师聪明。

现在的新车，那个“AUTO”键真不是摆设。

你设个24度，按下AUTO，车子自己会判断用内循环还是外循环，风量多大，压缩机什么时候该使劲，什么时候可以歇歇。

它会用最省力的方式把车里变凉快，然后保持住。

这比你自己瞎按一通，把温度打到16度，风扇开到最大，逼着压缩机一直玩命工作要省油得多。

老款车或者没自动空调的，那套“先开窗通风，再开外循环吹风，最后关窗开A/C”的办法确实管用。

车在太阳下晒久了，里面跟蒸笼一样，能有六七十度。

直接开空调，压缩机要累死，油耗能不高吗？

先把热气放走，让空调系统少干点活，这才是关键。

还有内外循环。

市区里堵车、过隧道，肯定得开内循环，不然外面的尾气全吸进来了。

但在高架或者郊区，空气好，就该多用外循环，换换气。

老用内循环，车里二氧化碳浓度一高，人就容易犯困，开车多危险。

有些车主说内循环比外循环省油，理论上是，因为它只冷却车内空气。

但为了省那点油，把自己搞得头昏脑涨，不值当。

停车前提前几分钟关A/C，只留风扇吹，这个习惯一定要有。

空调蒸发箱是凉的，空气里的水汽遇到它就变成水，你不吹干，里面又湿又暗，简直是霉菌的天堂。

过几天一开空调，一股酸臭味扑面而来，那都是霉菌在跟你打招呼。

清理一次空调管路，好几百又没了。

至于电动车，那逻辑就更直接了。

开空调直接掉续航，每一度电都得算计。

有预约上车功能的，最好在充电时就提前把空调打开，用家里的电给车降温，总比在路上耗自己电池的续航要划算。

所以说，夏天油耗高不高，续航掉得快不快，真不全是高温的锅。

会不会用空调，差别太大了。

有自动空调的就放心交给AUTO，没有的就多用点心，别再无脑把温度调到最低了。