在上海车展的第二天下午，一位穿着黑色卫衣的年轻小伙钻进6.1号展馆，远远看见小米汽车展台前排着长队。
他兴奋地掏出手机对准人群拍照：“他们还给黄色帽子吗？ ”保安摆手告诉他当天5000顶闪电黄棒球帽上午就发完了，只能领矿泉水。 但这丝毫没影响人气，刚被工作人员替换上货架的300箱定制矿泉水，半小时后又见了底。
这场面很快被顶上热搜。
雷军当天连发三条微博，风格依然像邻家老板：“大家领到的帽子急什么晒出来啊！ ”细心的网友却发现，评论区没有出现他标志性的自拍照——这位发布会从不缺席的“劳模”，人生第一次错过了小米汽车的重大车展首秀。
与此同时，展台上最受关注的却是个“失踪车型”：本应同步亮相的首款SUV小米YU7，最终连张设计草图都没出现。
小米汽车发言人王化当晚紧急回应双重疑问：“雷总特别想亲自来，但日程实在腾挪不开。 至于YU7，谁造谣说要推迟发布？ 六七月准时报到！ ”这条微博瞬间转发破万，评论区被各种头像淹没。 有位特斯拉Model Y车主留言：“我都准备好贴小米车标了，你们别坑我！ ”配图里他的后备箱确实塞着未拆封的米家充气泵。
展台工作人员用平板向观众展示的数据或许能解释这种期待。 YU7的轴距达到3000mm，与保时捷卡宴只差18毫米。 双电机四驱版两秒级加速的508kW综合功率，比刚涨价的特斯拉Model Y高性能版还多出38匹马力。 工信部申报图上标注的“宁德时代三元锂”，让北方用户在零下气温测试视频底下疯狂@雷军。
负责发放周边的小哥吐槽，有观众把矿泉水倒进保温杯后，拿着空瓶让他签名：“说等YU7上市要拿这个找雷总换车膜。 ”这种狂热不是没由头的，从现场流出的配置表显示，最低配单电机版采用比亚迪同源的磷酸铁锂电池，百公里电耗和Model Y后驱版不相上下。 展台模型车底座标注的4999mm车长，正好比特斯拉当家SUV长出整整35公分。
不过现场也飘着质疑声。 有位汽车自媒体博主蹲在SU7车尾拍细节时嘀咕：“说是六七月上市，可现在路测视频才刷到两个？ ”内场工程师私下透露，他们在内蒙古牙克石做的冬季测试图像被压着没发：“因为发现低温下车机启动速度慢了0.3秒。 ”这些信息被下午的媒体群访摆到台前时，王化掏出手机直接播放办公桌上的三折页台历：“四月测试项目完成率98.7%，五月十二城市巡回实测启动，需要我报具体路书吗？ ”
SU7 Ultra车主群里已经开始讨论YU7的改装方案。 有人把自家车位尺寸图晒出来：“3000mm轴距比我现在开的GLE还多两指，得让物业划新线了。 ”车展第二天流出的内饰谍照显示，后排座椅放倒能直接塞下整块冲浪板。 最绝的是车顶行李架卡槽的设计，有位露营爱好者当场掏出卷尺测量：“完美适配米家电动露营箱，你说这不是故意的谁信？ ”
展厅里的温度随着不断涌入的人群持续升高。 当解说员第三次演示智能座舱的米家互联功能时，空调忽然发出嗡鸣声。 工作人员笑着解释是接入的米家空气净化器在自动调档，结果被眼尖的网友发现四台Model Y在小米展台周围空地上转圈。 现场保安证实，确实有特斯拉车主混进来领帽子：“有个大哥说自家车能当对比参照物。 ”
车展结束前最后两小时，展台大屏幕突然切进苏北某测试场直播画面。 画面里三辆伪装车正在跑圈，解说员指着车尾说：“注意看备胎罩上的MI字浮雕，这肯定是YU7。 ”镜头拉近时，左下角飘过雷军的钉钉聊天弹窗，虽然马上被切掉，但眼疾手快的网友截到了对话末尾的日期：4月18日。 这个细节让汽车论坛炸开锅，因为这正是上海车展开始前两天。
当天离场的观众不会注意到，展台模型车的充电口接口形状悄悄更新了版本。 直到三天后某数码博主拆解小米充电桩时，才发现插头簧片从七柱改成了九柱设计。 配套App的更新日志里多出一行小字：“新增SU7/YU7双车型识别模块”。 这些小动作都被和王化的声明交叉比对，深圳某车媒连夜做了张时间轴：“雷总缺席
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