兄弟们，我不知道这是好消息，还是坏消息，新款蔚来ET5T内饰透风了，屏幕变横的，你们怎么看？
在聊这车之前，我先声明啊，我这人，不恰饭，厂家想给我塞钱让我吹牛皮？门儿都没有！那些收了钱就瞎忽悠的主儿，我看着就来气。所以啊，今天说的这些，都是我自个儿琢磨的，好赖您自个儿品。
要说这内饰变化，最显眼的还得是那块中控大屏。之前不是竖着嘛，现在学乖了，改成横屏了。
据说啊，这块屏可能跟新款蔚来ES6用的是同款，差不多15.6英寸那么大。讲真，我个人还是挺看好横屏的，导航看着也舒服点，你们说是不是？
方向盘也换了新的样式，三辐平底的，看着运动了不少。上面的多功能按键布局也动了动，还用了怀挡。
这怀挡嘛，喜欢的特喜欢，不喜欢的觉得没灵魂，反正我是觉得能给中控台省出不少地儿。
说到这中控台，副仪表台上头，给配了俩手机无线充电板，还有仨实体按键，这点我得点个赞，比特斯拉那种恨不得全给你弄屏幕里头的强。之前竖着放的俩杯架，也改成横着藏起来了，看着是整齐点。
车机系统这块儿，听说要用上跟ET9一样的NT.Cedar雪松系统，还有NOMI 3.0。蔚来在智能化这块一直挺下本儿的，希望这次新系统能更流畅、更好用。还有个W-HUD抬头显示，开车的时候看信息能方便不少。
芯片用的是蔚来自个儿研发的神玑NX9031，这玩意儿对辅助驾驶能力的提升应该有点帮助。
哦...对了...从曝光的图来看，这车八成还得给你整个主动悬架，要是真的，那舒适性和操控性又能上个台阶。
不过啊，最终这些玩意儿到底有没有，有几个，还得等厂家官宣，咱们现在也就是看着图瞎猜。
说回外观。新款ET5T这前脸动刀子的地方还不少。头灯看着比以前大了点，灯底下那个通风口的造型，以前是个三角形，现在改成方的了。
前包围两边连着通风口那块儿的坡度也加大了点，不过前包围那个进气口，反倒是比现款给改小了。还整了个全新的紫色车漆，这颜色，喜不喜欢就看个人口味了。
车屁股呢，还是那个贯穿式的尾灯，不过后包围底下那个扩散器的样子稍微改了改。轮圈也可能会有新的花样给你选。
之前申报信息里头不是还冒出来个“CHAMPION EDITION”的标嘛，这意思，估计是要整个啥特别版或者冠军版车型出来，具体有啥不一样，咱们也只能等着瞧。
至于动力，目前官方是一点风声都没露。参考现在卖的ET5T，是双电机四驱，前头电机150千瓦，后头电机210千瓦，电池有75度电的磷酸铁锂加三元锂版本和100度电的三元锂电池两种，CLTC工况下，续航里程分别是530公里和680公里。
新款会不会在这上面有啥惊喜，比如给个更大电池包啥的，现在还不好说。
这蔚来ET5T，定位是纯电中型旅行车。我查了下，今年4月份，这车卖了6015辆，在同级别里头排第13。说实话，这成绩不算差，但也算不上顶尖。
毕竟现在这市场卷得厉害。它的直接对手，我看就是那个极氪007GT，人家起步价20万出头。要是按价格区间往上走走，尺寸更大的极氪001（起步价25万9）也算是它的竞争者。
极氪那两兄弟，一个主打性价比和性能，一个空间和配置挺能打。蔚来ET5T的优势嘛，可能就在于品牌的服务、换电体系，还有那个一直在线的颜值了。
对于想买纯电旅行车的兄弟们，这车倒是可以关注一下。不过丑话说在前头，车无完车，别光听那些充值博主瞎吹。
有条件的，等上市了去店里自个儿摸摸、开开，那才最实在。我说的这些，您就当个参考，最终买不买，还得您自个儿拿主意，千万别被人忽悠瘸了！
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