亲爱的朋友们，今天必须揭露一下汽车行业里那令人作呕的“0公里准新车”丑剧！长城汽车的大当家魏建军直接怒斥：“‘0公里准新车’现象，是当今汽车行业的一大奇葩。啥叫‘0公里准新车’？就是新车上了牌照就算售出，看似交易完成，实则又回流到了二手车商的腰包。这行当里，三四千家都在捣鼓，乱成一锅粥！”魏建军这话一出，整个行业都炸了，丑事被彻底抖了出来。
老张，一个在汽车行业摸爬滚打的老兵，一听这事儿，气得直咬牙：“这行当都乱成啥样了！为了那丁点儿利益，啥下三滥的手段都使得出来，简直厚颜无耻！”
这事儿啊，其实由来已久。早在新能源汽车补贴政策初启之时，就有车企开始动歪脑筋。那会儿，有车企为了多拿补贴，竟找来一帮“托儿”背户，甚至用公司名义买车上牌，就为了上报更高的销量，骗取更多补贴。一位知情人士向我透露：“那时候上面催得紧，我们也没辙，只能这么干，先拿到补贴再说。”这不就是赤裸裸的骗补行为吗？把国家政策当猴耍，真是气人！
再说汽车出口领域，“0公里准新车”更是玩得风生水起。就拿去年中俄二手车贸易来说，有些商家那叫一个精明。中亚部分国家和俄罗斯有购车优惠和低价清关政策，这些商家就把国内新车上牌，然后以二手车名义绕道中亚出口到俄罗斯，就为了赚取国内出口退税的差价。一位二手车出口商王老板还向我炫耀：“这一单能赚不少呢，比正常出口划算多了。”我就纳闷了，你这是赚的黑心钱啊，为了这点儿利益，把整个行业都搅浑了。
在国内市场，“0公里准新车”的来源也是五花八门。车企大客户销售部门会批量售卖所谓的“资源车”，像高库龄车、滞销车和老款车型，有的连上牌都没上。一位4S店销售告诉我：“这些车卖不出去，只能通过这种方式处理，不然堆在仓库里也是白搭。”品牌授权4S店为了完成销量目标，会提前上牌“冲量”，也就是“包牌包税”。还有直营渠道品牌的客户退定车，二手车商代客户补齐尾款提车，然后放在二手车渠道销售。
这些“0公里准新车”啊，对行业发展和消费者利益构成了巨大威胁。有的车商通过“0公里准新车”变相套取国家置换、报废补贴，一单就能套一两万。有位消费者小李本想买新车，却被车商忽悠买了辆“0公里准新车”，还以为捡了个便宜，结果后来发现不能享受厂家官方质保，小李气得直跺脚：“这不是坑人嘛！我以为是新车呢，结果啥保障都没有，这车商太缺德了！”而且，这些“0公里准新车”大多已上牌，车辆、产权人或单位可能存在债务风险，也就是“套贷车”，普通消费者根本分辨不出来。
从深层次看，“0公里准新车”数量的激增，反映了国内汽车行业深层次的结构性矛盾。存量市场竞争加剧叠加产业升级转型，部分车企生存压力骤增。有位车企负责人向我诉苦：“现在市场竞争太激烈了，不这么干，销量上不去，厂家返利也拿不到，我们也是迫不得已啊。”可这“迫不得已”就能成为损害消费者利益、破坏市场公平竞争的理由吗？这简直就是饮鸩止渴的行为，短期内或许能提升车企销量数据，但长期来看，对渠道、品牌、用户都将造成不可估量的损害。
亲爱的朋友们，汽车行业这“0公里准新车”的丑剧，真是让人忍无可忍。那些为了利益不择手段的车企和车商，你们的良心何在？你们为了那点黑心钱，把整个行业都搞得乌七八糟，把消费者的利益当儿戏。我呼吁相关部门好好整治一下这行业乱象，让汽车行业回归正轨。也希望大家多关注这事儿，别让这些黑心商家再肆意妄为了！
全部评论 （0）