四月MPV战报释出，颇值玩味。
赛那竟能克敌制胜，重返王座，把腾势D9给撵下去了。
而那别克GL8，这车坛常青树，竟也落得个不如岚图梦想家走俏的境地。
这寥寥数字，实则暗藏玄机。
按常理推断，眼下绿牌车风头正劲，MPV这等体量的座驾，莫非不该是新能源的天下吗？
可榜单前十，烧油的依然占据四席之地。
赛那重夺魁首，仿佛在昭示着：奶爸们终究还是拥抱了“稳妥”。
试想一下，驾着一辆续航捉襟见肘的新能源MPV，载着一家老小出游，万一在高速上抛锚，那场景，光是想想都叫人头皮发麻。
当然，新能源MPV也在奋起直追。
腾势D9虽痛失金牌，但销量仍旧可圈可点。
岚图梦想家能将GL8甩在身后，也印证了一点：确有一部分人，甘愿为更奢华、更智能的新能源MPV慷慨解囊。
尤是梦想家那款身价七十余万的“山河版”，早已超越了单纯的MPV范畴，简直是移动的雅集之所。
不过，要说最出人意表的，还属GL8的颓势。
这车曾是商务接待的不二之选，如今却被岚图梦想家反超。
细究之下，倒也情理之中。
GL8着实有些老迈了，无论设计还是配置，都已跟不上时代步伐。
虽说别克也推出了价位更亲民的陆尚车型，试图靠降价来力挽狂澜，但收效似乎不甚显著。
毕竟，现在可选的实在太多了，除了GL8，还有一众更具性价比的MPV可供挑选。
再者，比亚迪夏的销量也远逊预期。
这车问世之初，不少人曾笃定它能与腾势D9联手，将赛那、格瑞维亚一举“包圆”。
然而，现实却是，夏的排名始终难以上探，甚至还连累了腾势D9。
这足以说明，比亚迪在MPV这片红海里，仍有很长一段路要披荆斩棘。
话说回来，MPV市场这块蛋糕，当真就如此诱人吗？
四月份MPV总销量不过堪堪8.6万辆，甚至不及一些热门轿车的单月业绩。
再者，MPV的受众颇为局限，主要集中在二孩、三孩家庭以及商务用车领域。
这也注定了，MPV市场很难迎来井喷式增长。
那么，各路MPV厂商，心里又在盘算些什么呢？
一方面，大家都在卯足了劲儿推出新能源车型，想分食新能源这块大蛋糕。
另一方面，也在不断压低身段，试图招徕更多潜在客户。
比方说，传祺M8就推出了“一口价”策略，外加置换补贴，想必是真的有些坐不住了。
实则，MPV市场鏖战的本质，终归还是产品力的比拼。
谁能推出更契合消费者需求的产品，谁就能在这场博弈中胜出。
而这需求，不仅仅是空间宽敞、乘坐舒适，更要有智能化、安全性，乃至品牌溢价的加持。
归根结底，赛那之所以能重登榜首，除了燃油车的“稳妥”之外，也离不开丰田的金字招牌。
毕竟，在不少人心中，丰田二字，就代表着“省心”、“耐用”。
而腾势D9的扶摇直上，则得益于比亚迪在新能源领域的雄厚实力。
是以，各路MPV厂商，与其一味想着靠降价来攻城略地，倒不如潜心打磨产品，提升品牌价值。
毕竟，消费者并非任人摆布的木偶，他们会用真金白银来做出抉择。
对了，极狐考拉这台专为宝妈打造的“奶妈车”，竟成了四月份销量最高的纯电MPV，着实叫人有些刮目相看。
看来，还是有人愿意为这种聚焦细分市场的创新产品一掷千金。
总而言之，四月份的MPV销量战报，宛如一面明镜，映照出了MPV市场的当下与未来。
竞争势必会愈演愈烈，消费者也会愈发精明。
MPV厂商们，努力吧！
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