长安四代逸动，刚提回来，第一次加满油花了304块钱，开了半个月了，用节能模式跑了486公里，然后就没油了。又加了一箱，300块钱整。说实话，这油耗有点让我头疼。车子发动机蛮智能，舒适性能也不错，倒是没啥毛病，可这吃油成了硬伤。
我这车主要跑四线城市的城区和农村路，平时开着不急不躁，老实说不开快，70左右速就跑。没想到实际距离不到500公里就见底，按理说这车官方给的数据能跑更远不是？有个朋友买了它的同款，说自己一个月就花了近2000块油，和我情况差不多，看来问题不单我这儿有。
前两天修理工朋友过来，我顺口就提了油耗问题。他说：老哥，城市内频繁起停的车都难省油，这跟你开车路况有很大关系，没什么车能例外。我这才想到，之前有次早高峰堵车，开车几乎走走停停，估计发动机烧油比高速时多太多。说白了，长安逸动这套动力系统对死刹停靠的适应不是那么给力。
顺带说一句，我又盘算了一下，假设每升油7块钱，300块能买大约43升油，跑486公里算下油耗差不多是7L/100公里上下。数字听起来也没到离谱地步，但考虑到低速频繁启动，这是正常现象么？
我朋友的25款逸动油耗说得少，1公里大概才4毛5，但他多数时间是上下班市区短途，这情形和我这算差别很大。是不是现在这个节能模式实际上对这种复杂路况帮不到啥忙，或者说省油模式和实际驾驶惯差距太大？
我记得厂家宣传这款车加满一箱油能跑好像是超600公里，这和我目前的500多公里明显不符。这让人忍不住怀疑，是官方测试太理想化了，还是我的车具体调教有偏差？但又没听别人抱怨严重噢，网络上倒是不少人提长安系列车城市油耗感受普遍心累。
这让我想到，供应链上调教发动机和匹配变速箱时，有没有可能为了成本控制，牺牲一点燃油经济性？就跟我做研发时拿做减法的思路一样，为了控制价格，可能牺牲了某些一级件的油耗表现。虽然没证据，但这种猜测还是在头脑里萦绕——毕竟你要性能和价格都给到极致，不太现实。
我刚才翻了下我之前拍的几张照片，车内中控界面显示续航数字总是感觉飘忽不定，有时候数据瞬间跳变很大。是不是传感器或者算法优化没跟上，也会影响车主感知？
顺便说个题外话，跟销售聊时问到这个油耗问题，他比较圆滑，说这车智能启动系统多，精准控制发动机启停，司机惯不同实际油耗有差异，听着倒像扯，实际有时候车辆参数差异比司机惯影响大多了。
补充一句，我之前没顾及一点，就是我这段时间频繁短途试车，其实新车发动机处于磨合期，特别是冷启动时很费油，但我没具体分得清，到底这磨合的耗油占比多大。前面说得有点绝对了，实际上，要分开算这部分影响会合理点。（这段先按下不表）
大城市里能不堵那车都省油，四线城市城郊结合部路况就尴尬多了，频繁启停和路段切换少不了，想靠节能模式大幅省油几乎不可能吧？还有这个车的空调系统调节也挺智能，但空调一开油耗明显涨了几毛钱/公里，细节也能说明点啥。
再补个数字，最近一箱油跑了565公里，花了315块钱，计算毛油耗浮动大概6.5到7.5L/100公里吧。虽然偏高，但按城郊路况来说，还算能接受。换成高速，估计能降到6L/100左右。
这让我想问，像我这样用车，在你们看来，到底什么才算正常油耗呢？你们身边有类似油耗表现的长安逸动车主吗？如果按官方说法加满能跑千公里，现实真的一点也达不到，那谁买这种车不亏？
有个细节飚出来，我刚才和邻居聊起这车，邻居说：我的老本田，虽然没那么智能，但一箱油轻轻松松跑700，还不爱坏。这话又让我开始怀疑，智能科技越多，成本也越高，那背后的油耗表现是不是得打个折扣？
这些问题一环扣一环，我得再继续观察，第二次加满油后状态到底会怎样，同时悄悄想想，车企未来是不是得真正从供应链底层盯紧油耗友好度，而不是挂个节能标签让人安慰。你觉得呢？
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