8月11日晚的车圈大瓜，直接把四个价格带的市场桌子同时踹穿！
那天没有预热没有铺垫，零跑、比亚迪、上汽大众、小鹏四家巨头，在同一时间点扔出了跨价位段的重磅炸弹，从6万级代步小车到26万级旗舰SUV，每一款都踩在了对手的命门上。
最先炸场的是杭州的零跑A05。
这款车的起售价是6.39万，最高配也才9.09万，最狠的是8.59万的版本，居然给了A0级小车独一份的激光雷达。
放在以前，激光雷达是二十万以上车型才敢玩的配置，连十几万的车都很少见，现在居然塞进了八万多的代步车。
这个版本的配置也不是凑数的，搭配高通8650智驾芯片，等效算力200TOPS，高速、城市、泊车的全场景辅助驾驶全有。
还有全系标配的高通8295座舱芯片，14.6寸2.5K屏、12个扬声器，这些都是以前十万出头才会有的东西，现在六万多起的车直接给拉满。
续航也够打，510公里的CLTC续航，2.5C快充三十到八十只要十六分钟，车身尺寸虽然是A0级，轴距却有2605mm，日常代步完全够用。
比亚迪的2027款海豹06，直接把续航卷到了天花板。
这款车起售价9.99万，最高配15.59万，DM-i版本用了第五代技术，满油满电的综合续航直接干到了2370km。
这个数字是什么概念？以前你开一辆车，可能要加好几次油才能跑这么远，现在一辆十万出头的车，加一次油充一次电，能从北京开到广州，中间不用补能。
最划算的是11.89万的320km智享版，比同系列的230km版本还便宜一千，既有长续航，还有B级车的尺寸车身比上代加长了30mm，轴距2820mm，后排空间完全够家用。
EV版本更狠，原生闪充平台，九分钟就能充到百分之九十七，零下三十度也只多三分钟，还配了带激光的辅助驾驶，连泊车和城市领航都有双保险。
紧接着上汽大众的操作，把合资车的底线拉到了新高度。
他们的ID.ERA 5S还没正式上市，先开了预售，11.59万的限时权益价，居然是合资品牌里第一款带城市NOA的轿车。
以前合资车的辅助驾驶，最多也就高速能用，城市里的复杂路况根本不敢碰，现在大众直接把这个功能下放到了十五万以内。
这款车是A+级插混，轴距2766mm，亏电油耗2.82升，综合续航两千多公里，快充三十到八十只要十五分钟。
配置也不抠门，入门版就有独立悬架、15.6寸屏和AI语音，加一千块就能拿到五百块订金抵扣五千的优惠，正式上市可能还会再降。
最后压场的小鹏G9L，直接把二十万级的配置堆到了天花板。
这款车的预售价是25.98万，车身长5.12米，轴距3100mm，得房面积有5.1平方米，相当于把一套小户型的客厅塞进了车里。
空间大还不是最狠的，配置才是真的卷：800V高压快充，九分钟能加四百五十公里续航；智驾用了三颗图灵芯片，算力2250TOPS；还有能感知压力的座椅，88寸的AR-HUD，后排的3K屏，甚至还有车载冰箱和双腔空悬。
更重要的是，按照小鹏以前的玩法，正式上市的价格可能还会再降，外界估计实际起售价可能在二十三万左右，相当于花二十多万，买以前四十万级的配置。
那天过后，车圈的格局直接变了。
以前六万多的车，能开就行，现在居然有了激光雷达和高端座舱；以前十万的车，续航能有一千就不错，现在直接到了两千三；以前合资车的辅助驾驶是卖点，现在十五万以内就有了城市NOA；以前二十万的SUV，空间和配置能占一头就不错，现在两头都占还能再降。
很多人说，这是车企在抢市场，把利润压到了最低，甚至不赚钱卖车。
但对消费者来说，以前要攒很久钱才能买的配置，现在花一半的钱就能拿到，甚至更低。
不过也有需要注意的地方，比如零跑的电池是四家供应商，提车可能像开盲盒；大众的这款车轴距比对手短，后排空间可能不够；小鹏的价格还没最终确定，还要等正式上市。
那天过后，很多人都在问，下一个被卷到的会是谁？
是秦L和银河L6怎么接大众的招，还是理想和问界直接降个两三万？
