凯迪拉克CT5现已启动清仓大促销活动，起售价降至21.47万，为上市四年来的最低价位，为消费者提供了绝佳的购车机会。从北美新款CT5的谍照中可以看到，新款车型在外观和内饰方面均进行了重大升级，可能会导致售价上涨。目前，多家经销商已表示现款凯迪拉克CT5的库存紧张，建议消费者尽快购买。

细数凯迪拉克CT5上市这4年，销量逐年增长，国内总销量已突破20万辆。2023年截至7月累计销量达44897辆，同比增长37.5%；刚刚过去的8月，单月批发量9136辆，累计同比增长33.9%，将国内B级车代表BBA中的A奥迪A4L挤下前三，大有以BBC（C代表凯迪拉克CT5）取代之势。

市场反应是最真实的结果。其实，从多方面来分析，BBC取代BBA都将是必然趋势。BBA形成铁三角之势作为国内B级车代表已久，在受疫情洗礼后，市场一度低迷，“价格战”和“油转电”成了汽车品牌的新出路，在金九银十这个汽车销售旺季各大车企也都开启了降价模式，而降价手段也各不相同，凯迪拉克CT5这一波清仓，售价21.47万起，搭配多种优惠金融支付方案，确实是给出了白菜价，但在豪华后驱和配置上，毫不含糊。

而奥迪A4L从今年3月至8月，价格优惠从56,030元增至77,798元，近期降价幅度最高超10万，折扣达到7.1折，也在营造绝佳入手好时机的营销氛围，但是相比凯迪拉克CT5的降价不减配来说，奥迪A4L就不太地道了。年中改款后的奥迪A4L将具有核心竞争力的quattro托森机械四驱换成了普通的多片式适时四驱，价格是降了，但核心配置也减了，妥妥一个减配版。

而凯迪拉克CT5不但未减配，在今年4月份还进行了一波升级，除了尊贵型以上车型有的“超跑级运动四件套”，尊贵型还能选配V运动套件，当然，这些升级都建立在豪华后驱和动力总成不变的基础上。凯迪拉克CT5全系峰值额定功率237Ps，而A4L主要以190Ps为主；凯迪拉克CT5豪华版 0-100km/h仅需7.2s，而减配后的23款A4L 40tfsi车型，实测0-100km/h需要9s以上，不管是动力还是操控性，A4L与CT5都相差甚远。

在过去，许多人购买汽车时只关注品牌声誉，有些人甚至只是为了购买BBA车标，所以在各大品牌大幅降价后选择了A4L。然而，随着市场消费主力逐渐转向Z世代人群，这群新生代消费者由于成长环境的不同，对购车观念也有了很大的改变。他们更注重车型本身的性能和个人用车需求，不盲目跟风，不为附加值浪费金钱，只购买自己需要和热爱的车型。这一消费趋势在凯迪拉克的多款车型销量上已经有了明显的体现，使得凯迪拉克包括CT5在内的“新美式豪华后驱轿车家族”在国内豪华中型车市场上获得了更多的关注和销量。

显然，减配降价只能吸引那些单纯追求低价的消费者，而对于逐渐回归理性消费的新生代中坚消费力量来说，他们更注重性价比和性能。这也使得凯迪拉克CT5这种专注于豪华感和高性能的车型在市场上获得了更多的自主权，BBA向BBC转向成为必然趋势。此外，目前的优惠力度非常大，只需21.47万起就可以购买到降价不减配的凯迪拉克CT5，对于想要购买的消费者来说，这无疑是一个难得的机会，不容错过。