如今汽车行业新车发布形式五花八门，但真正敢把车从试验场开进山路、邀请高管和媒体一起直播“边开边测”的并不多。而这次，长城汽车董事长魏建军就做了这样的选择。
不是秀咖啡，不是玩流量，而是把魏牌全新高山在复杂场景下的真实表现，毫无遮掩地展现在镜头前。这场全程实测的直播路演，横跨城市、乡村和山区，是一次对产品力的严苛验证，也再次展示了长城汽车在智能驾驶辅助、安全、动力等维度的硬核积淀。
安全不是附加选项，是全新高山的起点
此次直播起点设在长城汽车的徐水试验场。魏建军站在现场强调：“安全不是靠多加几个气囊，而是从造车体系上死磕到底。”
2025年，长城将投入5.1亿元建设亚洲最大的多角度碰撞试验室。该试验室配备总价值超1亿元的碰撞假人，其中最贵的一套价值超过1000万元。这种投入，不是炫技，而是长城多年来坚持“生命第一 敬畏生命”的最有力表达。
魏牌全新高山作为中大型新能源MPV，在产品架构之初就建立在这个安全基础之上，其每一项性能释放都以用户生存安全为前提。
智能驾驶辅助不是摆设，是对复杂道路的掌控力
本次直播路线设计极具挑战性，涵盖厂区内无图道路、城市快速路、乡村地段及太行山盘山公路，几乎模拟了所有主流家庭出行可能遭遇的典型路况。
全新高山搭载的Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统，拥有27个高精度传感器，具备无高精地图支持下的点到点智能领航能力。面对乡村窄道与山路连续弯，全新高山的智能驾驶辅助系统能稳定完成跟车、变道、限速等任务，展现出极高成熟度与实用性。
官方数据显示，截至4月20日，长城智能驾驶辅助总里程超1.3亿公里，系统渗透率高达98.1%，累计使用泊车辅助达600万次，AEB系统成功介入避免事故3.2万起。这些数字不是口号，而是技术“跑”出来的成果。
拒绝技术退让，Hi4四驱电混系统真实场景下更能打
进入太行山路段，全新高山展现了其混动四驱系统的真正实力。车辆搭载长城自研的Hi4性能版智能四驱电混技术，混联+4挡+双电机架构，匹配1.5T混动专用发动机，系统最大功率337kW、最大扭矩644N·m，动力响应迅速、扭矩输出强劲。
魏建军也在直播中再次明确立场：“长城打死不做增程。”他表示，增程式混动是一种技术退让，而Hi4是真正兼顾效率与性能的解法。从城市到山路，魏牌全新高山用实际表现证明了这一点。
山路多弯多坡，全新高山的Hi4系统不仅爬坡无压，智能分配四轮扭矩的能力更让整车始终保持动态稳定，获得现场嘉宾一致好评。
直播不是作秀，是另一种形式的实测。魏建军亲自驾驶、亲自讲解，把全新高山从试验场带进真实路况中，也将长城对产品、对用户的承诺带到了镜头之外。魏牌全新高山家族目前包含两款车型，高山8与高山9，预售价分别为32.98万元与37.98万元。将于5月13日正式上市。
作为一款配备智能驾驶辅助、高性能电混四驱、坚实安全体系的新能源MPV，全新高山的产品价值早已超出其价格标注，是真正能够承载家庭多场景出行需求的“技术载体”。
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