自动驻车和电子手刹有什么区别？这些功能配合用能避免溜车事故

自动驻车和电子手刹有什么区别？这些功能配合用能避免溜车事故！

老司机们见过这种情况没？

前几天我朋友新买的车停在商场坡道上，一下车就“哗啦”溜了，拦都拦不住，差点撞了前面那台保时捷。

幸亏反应快，不然真得吃个大官司。

啥原因？

他啥都没按就下车了！

明明车上有电子手刹和自动驻车功能，但他两个都不会用，真是白瞎了这高科技。

这两兄弟长得像但干的活儿完全不一样！今天学长就给你们扒一扒这电子手刹和自动驻车到底咋回事。

1.

🚗 电子手刹：长停神器

电子手刹(EPB)说白了就是传统手刹的科技版，咱不用再使劲拉杆子了，只需轻轻按个P按钮，车子就稳稳当当地停住。按下按钮那一刻，车载电脑马上指挥，让电机紧紧抱住后轮刹车盘，把车子死死钉在原地。

电子手刹最牛的是啥？制动力贼大！ ID车上一侧的电子手刹驻车力矩能达到1700牛米，单侧就能让3吨重的车在20%坡道不溜坡（ID6x自重才2.28吨）。

这玩意儿就是长期停车的守护神，比如下班回家过夜，或者商场购物两三小时。

用法也简单：

停稳车

按下P按钮

走人

电子手刹还有个贴心设计 - 停车下车后，软件自动激活它 ，你能听到后轮传来两侧电机工作的声音。安全考虑，两侧EPB用完全不同的两路供电控制，避免同时失灵。

2.

💺 自动驻车：短停利器

Autohold自动驻车就像个小跟班，特别适合走走停停的城市路况。等红绿灯？塞车？统统交给它。原理啥样？通过ESC刹车泵给4个轮子一定制动压力，跟电子手刹不同，它刹的是全部四个轮子。

使用场景？城市通勤简直是神器！ 红绿灯前等着，踩刹车停稳，等自动驻车指示灯变绿后，脚就能离开刹车踏板，让腿好好休息。绿灯一亮，轻踩油门，车子立刻启动，完全不用手忙脚乱地操作手刹。

但有个坑要注意， 自动驻车需要你踩刹车到一定力度才会激活 （制动压力>5Bar），踩太轻可不行。这功能还能在车机菜单里关闭，下拉式快捷菜单也有开关。

3.

🔄 两兄弟PK：差别门道大了

看着都是按钮，但差别简直天壤之别：

功能| 电子手刹| 自动驻车
---|---|---
适用场景| 长期停车| 临时停车
刹车位置| 主要刹后轮| 四轮都刹
制动力| 超大| 适中
释放方式| 需主动解除| 踩油门自动解除
使用频率| 每次停车结束| 走走停停中

最关键一点：电子手刹激活后，前轮还能自由转，但自动驻车四个轮子都锁死了。

4.

🛑 新手攻略：啥时候用啥

我看了不少车友翻车案例，总结出几条铁律：

短停用自动驻车，长停用电子手刹 - 这是基本原则，记住就对了！

等红绿灯、堵车、临时停一会，开启自动驻车让腿休息。准备过夜停车？电子手刹伺候。下车前先确认车是否已停稳，这个习惯能救命。

陡坡停车别只靠自动驻车 ，有些车友太相信科技，在大斜坡上停车就敢光用自动驻车。结果车子一溜烟就滑了，差点酿成事故。陡坡停车，电子手刹才是正确选择。

起步坡道过大，自动驻车退出后还需要技巧 ，得深踩刹车激活坡起辅助(HHC/HSA)，然后再起步走车。这是两个完全不同的功能，别搞混了。

坐进驾驶座，这两个不起眼的按钮真能救命 。

有些新车主啥也不懂就开，结果闹出不少笑话。

有人停车忘按电子手刹，车子溜坡撞上前面的豪车，瞬间变负债族。

还有人上高速时忘松手刹，开半天才发现跑不快，原来手刹拖着走了几十公里，刹车片都磨没了。

5.

💡 学长建议：这么用最安全

比起用电子手刹做临时驻车， 自动驻车才是更合理的临时驻车方法 ，对刹车系统损耗更小，起步退出也更迅速。

上面说了这么多，核心就一条： 这两个功能是互补的好兄弟，不是二选一 。聪明的老司机应该场景搭配使用：

红绿灯、堵车 → 自动驻车

下车购物、回家过夜 → 电子手刹

陡坡停车 → 宁可多按不可少按，电子手刹来保险

任何情况下车 → 确认手刹已拉好再离开

我看太多车友糊里糊涂用错了，要么刹车片磨损严重，要么车子溜坡撞车 。这两个小功能看似不起眼，可真能关系到你的钱包和安全，用对了舒心省力，用错了可能倾家荡产。

下次坐进驾驶座，看到方向盘后面那两个按钮，擦亮眼睛想清楚：临时停车用自动驻车，长期停车用电子手刹。看到坡道，宁可保守点，多上个电子手刹，绝对错不了。

这两个功能就像你的左右手，不是用这个不用那个，而是配合使用，左右开弓。 只有这样，才能让停车变得既安全又省心。

老司机们，你们平时都怎么用这两个功能的？有没有因为用错了而翻车的经历？欢迎留言分享经验教训，说不定能救下一位新手的命！

祝大家心想事成，身体健康。