五一假期第一天，有位老哥在高速服务区拍视频上了热搜——充电站里乌泱泱排着几十辆车，他苦等4小时连充电桩的边都没摸到。
视频里他顶着大太阳抹汗：“再等俩小时，加上充电时间，今天全交代在服务区了！
”这声呐喊瞬间炸出无数车主共鸣。
翻翻这几天的新闻，长三角、珠三角高速的充电站早就成了大型停车场。
G60沪昆高速有车主排到21号，硬生生躺车里睡了一宿；京港澳高速更夸张，为抢充电桩有人直接报警调解。
官方数据显示，今年五一全国高速充电需求暴涨85%，虽然充电桩覆盖率涨到68%，但架不住新能源车保有量同比激增40%。
有车主自嘲：“开电车省下的油钱，全搭在服务区买泡面了！
”
看着这些扎心案例，我特别想替电动车主说句公道话：真不是我们矫情！
当初买电车谁不是冲着环保又省钱？
可一到节假日，续航焦虑就像紧箍咒似的让人头疼。
明明提前规划了路线，结果服务区就4个充电桩，30多辆车大眼瞪小眼；好不容易排到跟前，还有混动车主来抢桩，吵着吵着电量又掉5%。
有位上海大姐的吐槽特别戳心：“空调不敢开，剩10% 电量时手心全是汗，真不如开老头乐！
”但这事真不能全怪电车。
咱们国家新能源车发展太快了，2025年保有量比去年多出40%，而且充电设施建设明显跟不上节奏。
好在国家电网紧急调配了500台移动充气车辆，高德地图也上线了实时排队预测。
要我说，我们作为车主也得学会“错峰智慧”——凌晨充点时间既省时又省钱，多绕开热门服务区10公里，说不定反而更快。
说到底， 电动车就像刚学会走路的小娃娃，需要更多成长时间。
那些在服务区苦等的車主何尝不是在为环保事业“负重前行”？
希望明年这个时候， 充值樁能像现在的加油站一样方便。
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