电动驴子这玩意儿，你说它趁手吧，那是真趁手，犄角旮旯随便钻，溜得跟只猴儿似的。
可你说它让人踏实吧，那可真悬乎。
近来听说七月起，电驴上道又添了新章程，划了“三不准”，越了界轻则破财，重则扣车，甚而直接禁行。
这“三不准”掰开了揉碎了说，就是别瞎捯饬电驴的电机瓦数、锁速器和电瓶。
别人都改，我不改岂不成了棒槌？
估摸着不少人心头犯嘀咕。
可话又说回来，这“捯饬”真能捞着好？
先聊聊这电机瓦数。
原装的400瓦，够不够用？
对于每日奔波几里的打工人来说，兴许凑合。
可要是赶上个陡坡子，或者想偶尔飙个小车，那400瓦就显得有点“老牛拉破车”了。
于是乎，换个千瓦电机，成了不少人的盘算。
力道是足了，可事儿也来了。
照章办事，电动自行车马力超标，那可就不是“脚蹬子”了，直接升格成摩托车。
这又意味着啥？
你得有本儿（驾照）、挂牌子、买保险，仨瓜俩枣儿一样不能少。
要是一概欠奉，那就是“黑车”，一旦出了岔子，责任可就大了去了。
深圳那家铺子偷偷给主顾换大马力电机被罚了五千大洋，就是个现成的例子。
为了那点奔头，搭上这么多，犯不上。
再说说这限速。
25码的限速，说实话，的确有点磨叽。
特别是对于靠跑腿儿、送快递糊口的人来说，寸金难买寸光阴，慢一分钟可能就少挣几毛钱。
是以，"解锁"成了不少人的压箱底儿绝活。速度是提上去了，可安全系数也一落千丈。电驴身子骨本来就轻，速度一快，遇上突发状况，压根儿来不及回神。广东清远阿sir一天逮住七十多起违规行为，其中"解锁"的就占了好几桩，清一色是跑腿小哥。出了事故，别说送货，搞不好连小命都撂那儿了。
末了说说这电瓶。原装电池不顶用，添置备用电池，或者换成更大容量的，这事儿也司空见惯。但改装电瓶，风险可不小。控制器和电机要是水火不容，轻则电池报废，重则引火烧身。小区里贴的“禁止电驴入户”，十有八九就是因为电驴自燃的隐患太大了。为了拉长续航，把自己置于险地，当真值当吗？
为啥这么些人明知山有虎，偏向虎山行？这背后实则是一股脑儿的因素在作祟。一方面，是有些厂家为了迎合市场胃口，暗地里提供改装服务，甚至把改装当成卖点来吆喝。另一方面，是监管的缺席，让一些改装行为得以苟延残喘。但更关键的，是人们对于速度和效率的偏爱，以及对于自身安全的怠慢。
国标限速25码，大伙儿觉得太肉了，怨声载道。但老实说，这个速度已经是权衡了安全性和效率的折中点。当然，咱们也可以掰扯掰扯，这个折中点是否合理，是否可以根据不同的城市、不同的路况进行微调。但甭管咋说，安全永远是头等大事。
电驴改装，看着是个人的营生，实则牵系着整个社会的交通安危。当咱们埋怨限速太慢、续航拉胯的时候，是否也应该扪心自问一下，咱们是不是把速度和效率看得太重了，而冷落了安全的重要性？归根结底，安全才是回家最短的路。你觉着国标限速25码咋样？是刚需，还是作死？评论区唠唠你的看法。
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