别克昂扬的经销商最近可能有点慌——上个月店里唯一卖出去的那台车，还是销售经理为了完成KPI自掏腰包买的。
这台挂着全新三色盾标的SUV，终端价已经跌到11万出头，184匹马力配双联屏的配置组合，放在两年前或许还能打，但现在连进消费者备选清单的资格都没有。
领克05的销售数据更令人唏嘘。 17.78万的起售价，能买到254马力的2.0T+8AT组合，零百加速6.7秒的数据足够碾压同级燃油车。
但现实是，展厅里停着的展车，轮胎上都积了层薄灰。
隔壁新势力门店的销售，甚至会拿领克05当反面教材：“看这车现在多冷清，买回去过两年怕是4S店都没了。 ”
北京魔方的情况同样尴尬。
8万出头的定价配上华为鸿蒙车机，本该是智能平权的最佳代言人。 但消费者站在魔方和哈弗H6之间，往往会指着魔方的后备箱发问：“这车后排座椅放倒后怎么还有个台阶？ ”更致命的是，当竞品们都在推插混版本时，魔方还在死守1.5T燃油动力。
哈弗M6的陨落轨迹最让人感慨。 6万起步的“价格屠夫”，三年前还能月销过万，现在连周销量都难破两位数。 有二手车商在直播间吐槽：“去年收的十台M6，现在还有七台没出手。 客户宁可加两万买五菱缤果PLUS，也不愿碰这种燃油老将。 ”
丰田威兰达PHEV的困境折射出合资品牌的集体焦虑。 当销售顾问反复强调“满电能跑78公里”时，看车的年轻人却在翻手机查参数：“比亚迪宋PLUS DM-i的纯电续航都110公里了，这车凭啥贵五万？ ”更尴尬的是，有车主发现快充口居然和国产充电桩不兼容，每次充电都得在App里翻找适配站点。
在这些冷门车型的论坛里，准车主们最常讨论的话题不是配置对比，而是“这车会不会突然停产”。 有别克昂扬车主晒出维修清单：换个前大灯总成要等45天，因为全国备件库存只剩三套。 领克05的潜在买家则在担心保值率，某二手车平台数据显示，2022款准新车残值已跌破60%，比领克01低了近15个百分点。
经销商端开始出现诡异现象。 某二线城市汽车城的北京魔方展车，仪表盘里程数显示已超过3000公里——这不是试驾车，而是因为长期没人看车，销售不得不每天启动车辆在园区里兜圈，防止电瓶亏电。 哈弗M6的库存车更是出现戏剧性场面，有车商把2019年生产的展车重新喷漆，伪装成2023款继续销售。
产品研发端的滞后在这些车型上暴露无遗。 别克昂扬的工程师曾向媒体透露，项目启动时对标的是本田XR-V，但等到量产时市场早已转向新能源。 丰田威兰达PHEV的电池管理系统仍停留在2019年技术标准，面对国产插混车型的直流快充和对外放电功能，日方技术人员竟以“安全冗余”为由拒绝升级。
营销团队的失策同样致命。 北京魔方上市时重点宣传的华为车机系统，实际交付车型却阉割了关键的V2X功能。 有车主发现，车机内置的华为应用商店里，居然搜不到高德地图和网易云音乐。 领克05的广告仍在强调“赛道基因”，但年轻用户更在意的是，这个价位已经能买到带城市NOA的新势力车型。
售后体系正在形成恶性循环。 某别克4S店为了缩减成本，把昂扬的保养服务合并到英朗车间。 有车主投诉，保养时发现技师用错了机油标号。 更荒诞的是，某地级市的领克中心直接把05的售后外包给吉利门店，导致车主需要跨品牌预约维修服务。
在这些冷门车型的潜在买家社群里，流传着各种都市传说。 有人声称8万就能提走北京魔方顶配版，结果到店发现要强制加装1.2万元的装饰包。 还有人在直播间看到“哈弗M6直降3万”的广告，到店才知道这是2019款库存车的清仓价。
二手车市场则在上演黑色幽默。 某二手车商把别克昂扬和丰田威兰达PHEV打包成“冷门车盲盒”，买家支付5万元可随机获得其中一台——这种本该出现在汽配城的营销手段，现在却登上了二手交易平台首页。 更魔幻的是，有车商给领克05贴上新势力车标，试图伪装成限量版车型转卖。
汽车金融公司也开始调整策略。 某金融机构明确将北京魔方和哈弗M6列为“高风险车型”，贷款利息上浮20%的同时，强制要求购买残值保障险。 有消费者算过账，选择这些冷门车型的分期方案，三年总成本反而比买主流车型更高。
在维修技师的闲聊中，冷门车的真实使用场景逐渐浮出水面。 某修理厂老板透露，别克昂扬车主普遍存在“不敢开远门”的心理，最常处理的售后问题是长期短途行驶导致的积碳故障。 领克05车主则更关注油耗表现，有人为了降低用车成本，竟然在车载系统里刷写经济模式ECU程序。
产品定位的错位在这些车型上体现得淋漓尽致。 北京魔方上市时主打“年轻人的第一台智能SUV”，但真实买家画像显示，超过60%的客户年龄在40岁以上。 丰田威兰达PHEV的环保属性，在网约车司机群体中意外走红——他们发现这款车能完美规避限行，但每月高出普通混动车型2000元的月供又让人望而却步。
区域市场的分化更显残酷。 在三四线城市，哈弗M6还能依靠低价策略零星成交，但一线城市的展厅里，这款车早已被移出主展区。 有销售坦言，现在向客户推荐M6需要极大勇气，“就像在智能手机店里推销功能机，哪怕白送都可能被嫌弃”。
消费者的认知变化成为最后一根稻草。 当95后购车群体开始用“车机流畅度”和“充电便利性”作为核心指标时，别克昂扬的安吉星系统显得笨拙，领克05的燃油经济性在新势力面前不堪一击。 有媒体做过对比测试，北京魔方的车机启动速度，竟然比同价位竞品慢了整整8秒。
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