最近新能源车市场真是热闹得不行，特别是国产车企扎堆推出大尺寸SUV，乐道L90还没上市就赚足了眼球。
作为蔚来旗下的新品牌，乐道这波操作明显是冲着家庭用户来的——毕竟现在家家户户换车都讲究"既要能装全家老小，又要能跑长途自驾"，咱们今天就来扒一扒这款还没正式露面的"空间怪兽"到底有多少真本事。
先说最直观的车身尺寸，乐道L90长宽高5145/1998/1766mm，轴距3110mm，光看数字比隔壁理想L8还大上一圈。上周我在停车场真见到实车了，好家伙，这车往那儿一停，旁边的奥迪Q7都显得跟玩具车似的。不过最让我眼前一亮的是前备箱设计，600mm的离地高度配上830mm的超宽开口，搬婴儿车、露营装备简直不要太方便。听说还能直接当临时休息区，夏天晚上支个折叠椅喝喝茶，这设计可比某些车企搞的"露营模式"实在多了。
说到动力系统，乐道L90玩起了蔚来祖传的900V高压平台，后驱版电机功率340kW，四驱版直接飙到440kW。这数据搁在燃油车里都能算性能猛将了，更别说纯电车。不过有意思的是，有车主在论坛吐槽："这续航标得是不是太保守了？"确实，工信部显示CLTC工况下最高才570km，但仔细看电池容量，85度电配900V平台，实际续航应该能摸到600km门槛。就像我开的蔚来ET5，标称560km实际能跑520km，这误差估计是保守算法闹的。
智能驾驶这块倒是有点意思，乐道L90坚持用纯视觉方案。前几天在车友群里看到实拍，车顶那两个"犄角"摄像头确实显眼。有懂行的朋友分析："这方案成本能省下不少，但暴雨天或者隧道里会不会抓瞎？"这话不假，现在蔚来的ET7都用上激光雷达了，乐道作为新品牌可能还在权衡成本与体验。不过话说回来，乐道L60用的也是这套系统，用户反馈日常够用，就是极端天气得悠着点开。
空间布局绝对是乐道L90的王牌。六座设计第二排独立座椅带电动调节，第三排成年人坐进去膝盖还能塞进两拳。上周带家人去试乘，丈母娘坐在第三排直夸："比我们家MPV还宽敞。"最绝的是后备箱"6人10箱"的装载能力，实测能塞下七个24寸行李箱，这对经常全家出游的人来说太重要了。不过有车主担心："第三排坐垫厚度够不够？长途会不会硌屁股？"这种细节可能得等实车体验才能知道。
价格方面，虽然官方还没公布，但业内都猜会在30-40万区间。这个价位直接对标理想L8和问界M8，但乐道有个杀手锏——换电。蔚来的换电站现在全国有2000多座，加电比加油还快，这对续航焦虑症患者来说简直是定心丸。不过也有网友吐槽："换电站现在主要分布在一线城市，三四线城市怎么办？"这确实是个现实问题，但蔚来正在加速建站，听说年底要突破3000座。
内饰方面，从流出的谍照看延续了乐道L60的简约风格。悬浮大屏配HUD抬头显示，物理按键几乎绝迹。有科技爱好者担心："全触控操作下雨天会不会误触？"不过乐道在L60上已经优化过触控反馈，实际体验还不错。座椅材质用了新型环保面料，对家里有小孩的车主来说挺友好，但深色内饰容易显脏这点估计得靠后期加装脚垫解决。
要说争议最大的还是智能驾驶。乐道L90用的是纯视觉方案+Orin X芯片，算力254TOPS。前几天看到车评人实测，在高速上变道、跟车都挺稳当，但遇到施工路段就有点懵。有车主建议："能不能加个选装包升级激光雷达？"不过考虑到成本，乐道可能要把高阶智驾留给更高端的车型了。倒是空气悬挂全系标配这点挺厚道，过减速带确实比普通悬架舒服多了。
对比竞品的话，乐道L90在空间和补能上优势明显，但智能驾驶和续航表现中规中矩。就像汽车之家论坛里说的："想要科技配置选问界，追求纯电豪华看蔚来，要实在家用乐道最划算。"不过也有潜在买家担心："新品牌品控到底靠不靠谱？"这种顾虑可以理解，但蔚来把ET7的品控经验下放到子品牌，应该能让人放心些。
最后说句实在话，乐道L90就像个"六边形战士"，没有特别惊艳的亮点，但每项指标都做到了主流水准。对于注重实用性的家庭用户来说，这车确实能解决"既要又要还要"的痛点。不过市场变化快，问界M9、小鹏X9这些后来者虎视眈眈，乐道能不能突围还得看上市后的实际表现。各位看官觉得这车值不值得等？是选它还是理想L8？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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