新一代的风云T8L早已现身目录，但是实车说实在的，并未拍摄到，不过现身目录本身就已经说明了问题，至少外观层面不会出现太大的变化，但到实车未能现身之前，确实难以预料是否还会有细节上的变化，其实无伪装实车谍照早就拍摄到了，不过实车本身仅从外观而言，仅有前脸有改变，其它部分和同期现身目录的新一代瑞虎8Pro完全一致，因此拍摄过后倒也不是说丢到了九霄云外，仅仅是无从下笔。
正好近期有车友拍摄到了带伪装的试验车辆，由于大灯没有安装，一开始确实愣神了一下，能够看出预留的部分大灯和中间部分是一体化的设计，前脸封闭处理，雾灯框那块就看着非常眼熟。
然后看到尾灯的那一刻，算是彻底明白了，这就是前期新车准入目录中现身的风云T8L，当然没到正式上市前，这命名都不能正式确定，变更的可能性依然存在。
前面就提及了，带有伪装的是近期车友拍摄的，笔者亲手拍摄到的是无伪装版的，仅仅是因为前脸的变更，实在是没多少可写的，因此借助车友拍摄的伪装实车照正好一块放了，目前拍摄到的还是两驱版本的，这一点必须强调一下，其实从项目编号T1G就能看出端倪，车型平台依然是T1X，但是底板彻底更改了，从上图就能看出，底盘部分看不出什么电池包的外壳。
借助此前拍摄的LEPAS L8插混版测试车的底盘谍照就能看出细节，目前所有的T1X平台都做了相应的升级，这其中包括了捷途刚刚推出的山海L7Plus车型，也就意味着整车结构层面升级，悬架结构依靠的则是软实力的提升。
前脸只拍到了一半，但也足够了，前大灯相当清晰，中间的装饰板似乎带有灯带，而且是那种密集的竖立式灯带设计。
这一点通过此前的目录申报图也能看出一些端倪，实车整体而言走的就是稳重化的路线，没有太多突兀的设计，日行灯带则可以看看实车，倒置的双L形设计。
整车尺寸方面和瑞虎8Pro（目录申报的命名）基本一致，没有太多的差异点，轴距更是完全一致，就是2.82米，动力方面也是大家耳熟能详的老样子，依然是第五代1.5TD深度米勒发动机，截止目前，这套动力总成还真没有太大的问题，包括电池包部分，可能也就刚上市的时候略有一些小问题，到现在算是奇瑞较为成熟的一套插电混动总成系统。
现在剩下的也就是何时上市的问题了，不过从路试车的情况来分析，应该是明年的事，年底前上市的可能性并不是很大，不过出口版可就不好说了，现在的关键是出口市场蓬勃发展，上月奇瑞全球销量超过28万辆，其中出口创历史新高达到了13万辆，更让人咋舌的则是刚刚上市不久的英国市场，竟然超过了1万辆，按这趋势，无论是欧萌达版还是LEPAS版，肯定要先期在海外上市，国内车型也不在少数，暂时还不用该车来充当顶梁柱的角色，而且不能影响到目前在销的几款较为热门的车型，毕竟也是刚刚上市没多久。
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