山寨之王黯然退场 众泰兴衰警示录 中国汽车转型阵痛

山寨之王黯然退场 众泰兴衰警示录 中国汽车转型阵痛

曾几何时。众泰SR9上市三天订单破两万。换个标就是保时捷。人称“保时泰”。风光无限。

2016年。众泰年销33万辆。市值突破300亿。跻身自主品牌前十。

如今。2024年。众泰全年销量仅14辆。生产线被法院拆除。净资产暴跌80%。

从巅峰到谷底。不过十年。

❶ 成也模仿，败也模仿

众泰的崛起。是一条捷径。

2003年成立。从零部件生产起步。

2006年推出首款整车。

后来。靠模仿豪车设计打开市场。

T600酷似奥迪Q5。SR9神似保时捷Macan。

低价豪车外观。精准击中市场痛点。

三四线城镇青年。花十万开上“Macan”。

众泰吃透了红利。

但。模仿是毒药。

短期带来销量。长期侵蚀品牌。

消费者终会觉醒。

方向盘脱落。发动机漏油。天窗漏水。

投诉频发。口碑崩塌。

2024年研发费用仅570万元。同比暴跌94%。

没有核心技术。注定被淘汰。

❷ 资金链断裂，恶性循环

造车是资本游戏。

众泰却玩成了债务游戏。

自2019年起。连续6年亏损。

2024年净亏损10亿元。

负债总额一度超300亿元。

资产负债率高达96.1%。

重整资金无法到位。生产线被强制拆除。

甚至。高管年薪196万。远超研发投入。

荒诞至极。

❸ 转型失败，时代抛弃你从不打招呼

中国汽车产业正在巨变。

电动化。智能化。

比亚迪研发投入百亿级。蔚来构建换电生态。

众泰呢？

新能源布局滞后。三电技术无储备。

国六标准实施后。拿不出合规发动机。

2022年所谓“复产”。T300车型年销量仅14辆。

彻底边缘化。

❹ 警示：中国汽车淘汰赛的残酷法则

众泰的结局。为所有车企敲响警钟。

其一，创新是唯一活路。

靠模仿只能赚快钱。核心技术才是长久竞争力。

其二，质量是生命线。

消费者已从“看脸买车”转向“重品质、重服务”。

其三，稳定管理与清晰战略不可少。

频繁换帅、战略摇摆会错失机遇。

当下。中国新能源汽车产量已破2000万辆。

全球销量占比超60%。

自主品牌新能源乘用车国内市占率近80%。

这是技术革命的红利。更是长期主义的胜利。

众泰的教训。

值得每一家企业深思。

没有永远的市场。只有永远的创新。

没有侥幸的成功。只有扎实的积累。

时代浪潮汹涌。

唯有顺应趋势。深耕技术。尊重市场。

才能不被淹没。

众泰。走好。

中国汽车工业的未来。

仍在征途。