在我身边，有个朋友之前特别喜欢试驾各种新车，听他说：别看外观都挺像，有的车开起来跟拖拉机似的。说白了，市面上同级车型多，差别不大，但一款真正让我印象深刻的车，还是得看它是不是给我量身定做。
刚刚开了辆亚洲龙，站在车旁，我忍不住又看了几眼。那尺寸，4990毫米长，1850毫米宽，1450毫米高，轴距2870mm，感觉像个行走的豪华套件。身边有人说：空间够用吧？我跟他们打招呼：试坐坐吧，即使后排腿还能留出两拳的余量，坐进去感觉绰绰有余。那天朋友还问我：开长途会不会感觉局促？我心想，开过就知道。像他们那次家庭出游就说：别说后排，小孩躺后我都能趴着睡。大概空姐都说，空间就是要留得有人气。
这车的三种动力配置让我有点犹豫。2.0L自然吸气配CVT（估算体感，不算太差），起步轻快，城市堵车时换挡几乎感觉不到顿挫。有人问：油耗怎么样？这个我得说，结合我那点心算（5人平均每人每公里0.06元油费，大概能跑个1500公里/年，百公里油耗4.3L左右，价格按每升7元估算，油费每年约450元），整体日常油钱还算可以接受，比起别的中高端车，算是省油。
我刚才翻了下笔记/相册，发现那天我拍了辆喜欢的蓝色亚洲龙，车顶有点倒腾指甲的金属光——还真挺耀眼。说到这我突然卡壳了，其实我一直觉得‘智能安全配置’不是厂家打广告的卖点，而是真让人用着觉得安心。配备高通骁龙8155芯片，你试想，平时用语音问导航，几乎不用反复说嘿，导航，一次就对，反应快得像我家猫随叫随到。微信消息同步、OTA升级都极其便捷，想想以后功能还能不停加料，让我啥都不担心。
安全设备方面，亚洲龙标配10个SRS空气囊，覆盖范围广。把它比作公共汽车上的安全气囊礼包——你不会想开车时遇到意外，但能多一点保障总没错。更别说Toyota Pilot的自动跟车、车道保持。高速上跟车，那点掉队的可能比别人多，但自动修正车道让我像个老司机一样悠然不怕。
可我更关心的，是长远的事。这个车的保值率，按市面上的调研（样本少，估算）大概70%左右。这个比例，在中高级车里面算不错了。换句话说，车未来贬值速度慢点，卖掉还能多卖点钱。你会不会觉得，一台车的存在就是为了最终能多拿点卖价？
别只听我说。问问自己：我用车，是看重颜值、空间还是开起来的舒适？我真会天天享受智能驾驶辅助带来的安宁吗？这点都挺个人的。也许有人会觉得麻烦起步略慢，尤其是那些惯马力爆棚的街霸。我有点怀疑，6到8万的价格能匹敌高性能车的动力表现吗？大概像买楼，讲究多的是整体品质，而不是哪一项爆表。
说到这我又突然想到：可能我没细想过，亚洲龙的后悬架调教是不是比同级对手软点更舒服些？硬点联想到颠簸，那次经过市区某个坑洼地段，感觉还挺软绵绵的。猜测也许设计师在研发时，偏重了舒适性（这段先按下不表），不怎么在意操控快感。就是喜欢那种像在开玻璃钢布丁。
问题也有：你会在意油耗的微小差别吗？一天到晚跑几百公里，燃料差几块钱还影响心情？每次回想那些养车成本，自己表面说省油，心里其实还是喜欢能开起来爽的感觉。
我也知道，不同的人有不同用车哲学。有人觉得：空间大点，安全配置全点，操控还行，就是放心。有人偏爱开起来就像开飞机，性能第一。可这车问题挺多——配备智能驾驶辅助时，会不会有过度依赖导致反应变慢？还是说夜间行车，光线不好时，摄像头还能不能识别得准？
我发现，其实。。。像我之前遇到的那位修理工也说：亚洲龙挺好，跑了不少年，基本不用折腾，但偶尔还是得加点雪种。这让我觉得，车再怎么全能，换个配件还是避不开的。
说到这我忽然觉得：也许，我该多关注点每年实际用车成本——不只油钱，还包括偶尔的保养、保险（估算，保险差不多每年5000元左右，车价高了，理赔也贵点）。相比起车贬值，成本才更实在。
你们说，这样的全能车型，未来还能不能持续吸引我？还是说，惯成自然，其实还是得看那辆车，细节里藏着能宠坏一个人的小秘密。
像这样的车，是不是带点人性化设计在里面？就像我老妈说的：开车就是安心，不然真受不了这折腾。就算每天堵在路上，看着它稳稳当当，心里那点小满足，也算是幸福值。
你会不会也有点像我这样的疑问：车的会越来越像智能伴侣，还是会变得越来越复杂？
或者一直留存在那一个小细节——就在车门边那块微微发光的锁把手，告诉我，下一次出门，还是我每天惯触摸的温度。
我想，或许，这才是真实用车的意义——在任何细小的瞬间，感受到它的心跳。
全部评论 （0）