作为雷克萨斯旗下的“明星车型”，ES销量一直稳居品牌第一，据官方媒体统计，2024年1月至7月，该车销量已突破6.6万台，虽然距离奔驰、宝马、奥迪的C级、3系、A4L还有差距，但也不算多。
ES的销售策略是“错位竞争”，定位为中大型车，由于没有加长，所以在国内市场一直与中型车竞争。中低配车型分别搭载2.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机，匹配8AT和CVT变速箱，高配车型搭载2.5L混合动力发动机，匹配E-CVT变速箱。
前脸依旧是纺锤形的进气格栅，很有年轻气息，两侧为LED大灯，顶配车型提供矩阵式LED大灯。
腰线设计很好看，整车气场非凡，尾部造型优雅又运动，明显是为年轻车主量身打造的。
ES虽然动力一般，但是油耗也是有目共睹的，很低，尤其是混动版，这样一来，相比德系对手还是比较有自信的。
全系目前提供全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶，部分车型还提供倒车侧视预警系统，配置我觉得还是挺有诚意的，驾驶模式分为运动、经济、标准三种！
机械质量一般，全系车型均为前驱，没有四驱版本，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。ES200车型（特别限量版除外）还有17英寸轮毂，中高配车型还有18英寸、19英寸轮毂。
内饰科技感方面当然是比不上德系对手的，7英寸的液晶仪表显得廉价，中控屏幕12.3英寸，相当标准。值得赞的是主力车型均提供前座手机无线充电，车机系统支持苹果手机和百度软件、GPS导航、车联网、OTA升级。
200 特别版和行政版车型还配备 17 扬声器的 Mark 音响系统，而其他车型则配备 10 扬声器音响系统。
座椅方面，主力车型以仿皮材质为主，200特别版、300H高级版、300H行政版则配备半苯胺真皮座椅。
内饰面板、高低配置也有很大区别，至于后排座椅，车长只有2.87米的ES相比德系对手并没有太大优势，日常家用还可以，ES凭借过往的口碑、可靠的品质、超低的油耗，以及现在不断走低的价格优势，收获了一批批年轻车主的青睐，不知道你们喜欢ES吗？
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