随着全球排放法规越来越严格，汽车制造商一直在努力开发适合其品牌的解决方案，宾利也不例外。尽管 Crewe 专门迎合极其富有的客户群体，但其 2025 款 Continental GT Speed 的做法无疑是主流观众最明智的做法：混合动力。
多年来，混合动力车一直被贴上“占用左车道、耗油的经济型汽车”的标签，但高性能豪华车的前景正在迅速变化。迈凯伦 Artura等跑车已经证明，混合动力车在高端性能的背景下可以做得很好，为买家提供无燃烧的短途旅行方式解决了欧洲驾车者和制造商日益严重的问题，同时为这些产品注入了一些令人感觉良好的环保意识。
和往常一样，这确实需要做出一些牺牲：宾利标志性的 W12 发动机已经停产，而本已笨重的 Continental GT Speed 的整备质量已增至 5421 磅，比即将停产的车型增加了 400 多磅。但尽管听起来有些不合时宜，但我从一开始就对 W12 并不特别着迷。虽然这台野兽般的 12 缸发动机动力十足，但在你能听到的短暂时刻，它听起来就像是 V6，而且我从未发现双涡轮增压 V8 发动机会有什么问题。因此，我怀着好奇而不是怀疑的态度接触了新款 Continental GT Speed。
虽然大部分外观和车载硬件都沿用了去年的款式，但 2025 款车型被视为一种更新，对车辆的前部和后部进行了细微的美学调整，并更新了底盘和改进了推进装置。
新款混合动力系统与最新款保时捷 Panamera Turbo S 以及兰博基尼 Urus SE 共享，只是调校略有不同，它由一台双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机组成，可产生 591 马力和 590 磅英尺的扭矩，并由集成在八速双离合自动变速箱中的电动机辅助，该电动机本身可产生 188 马力和 332 磅英尺的扭矩。动力被传送到四个角落，通过混合动力系统的神奇计算，系统的总输出功率现在达到 771 马力和 738 磅英尺的扭矩；比即将停产的 W12 驱动的 Continental GT Speed 增加了 121 马力和 74 磅英尺。
现在按下点火按钮不再是件繁琐的事情，因为默认的“宾利”驾驶模式让车辆在电力驱动下行驶，只有在需要大量马力时才会让 V8 发动机启动。电动机由后排座椅后面的 25.9 kWh 电池组供电，按照欧洲 WLTP 测试循环测量，可实现约 50 英里的全电动行驶（或按北美标准约 35 英里）。后备箱里有一个 11kW 充电器，但 V8 发动机在启动时也会给电池充满电。
不过，在正常驾驶情况下，这种情况很少发生。混合动力系统有足够的全电动推力来应对坡道和其他常见驾驶任务，它可以将汽车的速度提高到 87 英里/小时，而无需内燃机的介入。我确实注意到在较低速度下有一些粗糙的咔嗒声，感觉就像变速箱换挡一样，从全电力到电力和内燃机组合的转换有时有点不精致。但总的来说，新的设置为 Continental GT Speed 已经很广泛的技能组合增加了另一层，因为它允许在雷达下飞行时进行隐形驾驶。虽然 Continental 已经有一段时间像保险库一样隔绝道路噪音了，但能够从混合中消除内燃机的嗡嗡声，让您从出色的 Naim 音响系统中听到更详细的细节。
现代宾利提供超豪华的道路驾驶体验，这应该不足为奇，但 GT 的新型双阀自适应减震器将这一切提升到了一个新的水平。该减震器旨在提供更广泛的软硬控制范围，在高速行驶时通常会产生显著的头部晃动，但在宾利模式以及更柔和的舒适模式下，这种颠簸几乎不存在。
在峡谷中，当以运动模式驾驶汽车时，这些减震器在控制车身运动方面也表现出色。虽然重量比以往任何时候都要重，但动力系统的变化改善了重量分布，使前后重量平衡达到 48/52，而即将推出的汽车的重量平衡为 55/45，而 V8 发动机的低沉男中音咆哮声（在运动模式下始终保持活跃）比 W12 发出的声音更具感染力，而且不会主导谈话。
底盘在被推的时候保持平衡，尽管这辆车比许多全尺寸双排座皮卡都重，但其旋转却出奇地可预测和可控制。巨大的（可选）碳陶瓷刹车在中等速度下也具有值得称赞的制动力，这让人感到欣慰，因为这辆车在直线上绝对是一枚导弹。官方数据显示，新款 GT Speed 的 0-60 英里/小时加速时间为 3.1 秒，最高时速为 208 英里/小时。坐在方向盘后面，感觉甚至比这还要快。
但即使是最先进的技术最终也必须向物理屈服。当你第一次将汽车驶入一个快速弯道时，汽车的重量是显而易见的，因为倍耐力 P Zero 轮胎在速度低于你最初预期时会痛苦地发出叫声，而刹车片在快速连续几次大刹车后才真正开始变热。虽然大多数准车主不太可能用力驾驶汽车，让这些缺点真正成为问题，但我不禁想知道抓地力更强的轮胎和更坚固的刹车片会对汽车的动态性能产生什么影响。
总体而言，新款宾利欧陆 GT Speed 保留了上一代车型的所有驾驶乐趣，同时还扩展了其性能，并显著提高了直线推力。当然，它的起售价为 302,100 美元（经测试为 395,910 美元），比上一代车型好得多。这款车有轿跑车和敞篷车两种款式，仍然是那些腰缠万贯、品味高雅、脚踏实地的人的豪华双门旅行车。
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