这几年身边不少有娃的朋友聊起买车，总念叨着一个矛盾：想要一辆空间够大、坐着舒服的 SUV，让家人出门不憋屈，可自己心里又舍不得放弃开车的那点乐趣。市场上的大五座 SUV 大多把心思花在 “沙发彩电” 这些家用配置上，开起来总觉得少了点劲儿。直到领克 09 EM-P 四驱 Max 大五座上市，好像给这类用户出了个不错的解决方案 —— 既能让一家人舒舒服服坐着，自己开起来也能有点 “带劲” 的感觉。
这款车基于 SPA 原生豪华架构打造，在安全方面有全域保障，同时把驾控体验和新能源的舒适优势结合得挺到位。先从动力和驾控说起，这应该是很多喜欢开车的朋友最关心的点。它搭载的智能电动四驱系统，能在智能四驱和全时四驱之间快速切换，动力系统最大输出功率 408kW，最大扭矩 844N・m，零百加速 4.9 秒的成绩，在中大型 SUV 里算是挺亮眼的。不管是城市道路超车，还是高速上想提速，燃油发动机和电机直接驱动的方式，都能及时给出充足的动力，不会有那种干等的无力感。
三种能源模式里，智能电混模式比较实用，综合续航最高能到 1430km，平时上下班用电，周末长途自驾用油，不用担心续航焦虑。2.0T T5 发动机搭配三电机和三挡 DHT Pro 混动专用变速箱，既能省油，又能保证动力输出，最高车速 239km/h，打破了单速电混在性能上的限制，不管是日常代步还是偶尔想体验一下驾驶乐趣，它都能跟上节奏。
底盘部分，标配的铝制前双叉臂独立悬架和后集成式多连杆独立悬架，加上 FYRA-E 智能电动四驱和领克 EM-P 智能电混技术，支持 7 种动态驾驶模式。开起来能感觉到，虽然车身不小，但转向灵活，过弯时车身姿态控制得不错，没有那种笨重的晃动感。要是选装了飞鱼双腔空气悬架和 CCD 连续阻尼可调电控减震器，在坑洼路面或者过减速带时，颠簸感会减轻很多，家里老人孩子坐着也更舒服。
再看空间，车身长宽高 5042mm、1977mm、1780mm，轴距 2984mm，单看尺寸就知道内部空间差不了。二排宽度 1366mm，同级里算最宽的，三个成年人并排坐也不会挤，540mm 的坐垫深度对大腿的支撑很到位，长时间坐着不容易累。腿部空间最大能到 1130mm，家里孩子在后排活动也宽敞。一排座椅头枕拆下来放倒，能和二排形成沙发床，周末带孩子去公园，中午在车里休息一下挺方便。二排放倒后，后备箱空间拓展到 1522L，放婴儿车、露营装备这些完全没问题，铺上床垫就是一张 2 米的大床，户外露营时还能当临时休息的地方。
乘坐体验上，NAPPA 真皮座椅触感不错，前排 8 点式全背面按摩和三档座椅通风 / 加热，冬天不冷夏天不闷，长时间开车也能舒服点。副驾的女神模式挺实用，一键就能调整到舒适的躺姿，加上 4 向腿托，家里人坐车时能轻松休息。细节方面，大面积的隔音 / 隔热 / 抗紫外线玻璃，既能隔绝外界噪音，又能有效防晒，夏天开车不用担心晒得难受。
现在很多车企都在推 “奶爸车”，但领克 09 EM-P 四驱 Max 大五座没把自己局限在 “纯家用” 的圈子里。它明白用户既要照顾家庭，也不想完全放弃自己对驾驶的喜好，所以在空间、舒适这些家用需求和动力、驾控这些个人乐趣之间找到了平衡。价格方面也挺有吸引力，6 月 30 日前下定，至高享超 60000 元综合购车权益，还有 10 万 2 年 0 息的金融方案，限时焕新价 23.58 万起。如果你也是在家庭责任和个人爱好之间找平衡的车主，不妨去试试这款车，看看它能不能满足你对一辆 “全能型” 座驾的期待。
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