长城汽车“打死不做增程”！“落后技术”为何成新能源 “顶流”

长城汽车“打死也不做增程”！Hi4技术硬刚增程路线，谁才是真香？

老司机们，今天咱们聊点硬核的！

长城汽车总裁穆峰一句“打死也不做增程”，直接把增程式技术推上风口浪尖。

一边是增程式销量暴涨成“顶流”，一边是长城Hi4混联技术号称“效率碾压”，这场技术路线之争，到底谁在割韭菜，谁在真创新？

🔧 技术路线之争：增程“落后”还是Hi4“太傲”？

增程式电动车这两年确实支棱起来了！2024年销量接近120万辆，市占率从3.6%飙到9.1%，理想、问界、零跑等品牌纷纷下场，连大众、现代这些跨国车企也开始布局。

但长城为啥这么头铁？

穆峰的原话是：“增程技术门槛低，中高速场景效率拉胯！”简单说，增程车就像电动车背了个汽油充电宝，电量不够时发动机发电驱动电机，能量传递路径长，高速行驶时油耗和动力损失明显。

而长城的Hi4混联系统，发动机可以直接驱动车轮，路径缩短三分之二，效率提升13%-20%。

“有更好的技术，为啥要给用户退步的选择？”这话听着硬气，但消费者买账吗？

增程派的反击也很直接：中国工程院院士杨裕生说“增程进门容易做精难”，北京汽车研究院副院长张艳青则认为增程“无里程焦虑，成本低，适合充电不便的地区”。

说白了，增程是当下最接近燃油车体验的过渡方案，而Hi4更像技术派的终极答案。

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这车有点东西：

- Hi4性能版：系统最大功率337kW，零百加速5.7秒，纯电续航+智能四驱，雨天、高速、轻越野全场景稳如老狗。

- 空间魔术师：5米-5.4米三种车身规格，二排三排共轨设计，乘客舱最大3.1米，全家出行能躺平能装货。

- 安全天花板：砸5.1亿建碰撞实验室，标配27个传感器的L2+辅助驾驶，AQS空气净化+紫外线杀菌，健康安全全拉满。

对比增程MPV：理想MEGA、小鹏X9等竞品主打增程路线，高山用Hi4技术正面硬刚。

增程的优势是“充电焦虑少”，但高山用混联直驱+四驱性能告诉你：“油耗和动力，我全都要！”

💡 增程VS混联：消费者该选谁？

如果你在北方/常跑长途：增程的“充电宝”属性确实友好，低温续航衰减少，加油就能跑。

如果你追求技术极限：Hi4的效率和性能更顶，尤其高速场景省油15%-20%，长期用车成本可能更低。

但别忘了，增程车型选择多（问界M8、零跑C16等），而长城目前只有Hi4一条路。

穆峰说“打死不做增程”是技术信仰，但市场会不会用脚投票？

老司机们，你们站哪边？是选增程的“无脑方便”，还是Hi4的“技术流硬核”？评论区唠唠！

祝大家事事顺心，买车如买菜。