总觉得，这两年“折戟沉沙”、“一蹶不振”的消息格外刺耳，尤其在车圈，前浪还没喘匀气儿，后浪就嗷嗷叫着要把它拍扁。
喏，就说曾经在云端飘着的蔚来，现在也让人心头发紧。
八年干没了一千多个亿，销量还断崖式下跌90%，这戏码，比悬疑剧还抓马。
念叨起蔚来，当年那可是新能源汽车里的“领头雁”，换电模式更是让人眼前一亮，直呼“还有这操作？”可现在呢？
财务报表简直是事故现场。
过去八年，攒下了1099亿的亏空，今年一季度，每天一睁眼就烧掉7000万，卖一台车倒贴10万。
就这数字，听着都让人后背发凉。
更要命的是，账上趴着的现钱只剩260亿，但背着的债却快到600亿了，这窟窿，够呛。
你说，蔚来它这是怎么把牌打烂的？
有人掰扯，是换电模式把它给拖垮了。
立一个换电站就得砸进去几百万，运营的成本也高得吓人，要命的是，利用率还上不去，大部分都在赔本赚吆喝。
这就像个黑洞，钱扔进去连个响儿都没有。
一个换电站一天换电才48次，要回本儿得88次，这差距，不是闹着玩的。
当然，也有人觉得，是蔚来自己“作妖”。
免费换电本是勾搭用户的绝招，结果呢？
让一些“老鼠屎”给搅和了，各种“薅羊毛”。
有车主拿蔚来的电给自家小卖部供电，还有包工头直接把ES8当工地上的“充电宝”，洗衣做饭空调全包，愣是“白嫖”了一辆车。
这事一爆出来，蔚来赶紧立规矩，结果又惹得一部分车主不乐意，觉得侵犯了他们的“充电自由”。
真是猪八戒照镜子，里外不是人。
话说回来，现在国内新能源汽车市场卷成了啥样？
那是“神仙斗法，小鬼遭殃”，新势力一茬接一茬，传统车企也玩命转型。
小米汽车刚露头就火得一塌糊涂，订单都排到明年去了，特斯拉Model Y也卖疯了。
反观蔚来，车型倒是不少，但没一个能打的，销量上不去，只能眼巴巴看着别人吃肉。
更何况，蔚来当初拿来当宝贝的换电模式，现在也成了烫手山芋。
建站烧钱不说，运营也费劲，一年光换电网络就得干掉12个亿。
更让人泄气的是，换电站的利用率低得令人发指。
扯到这儿，就得说说人性这玩意儿了。
蔚来本想着给大家行个方便，没想到低估了人性的贪婪。
免费的东西，总有人想着多捞点好处。
这就像吃自助餐，总有人恨不得把盘子垒成埃菲尔铁塔，吃不完也要往里划拉。
眼瞅着就要陷进泥潭里了，蔚来也开始想辙。
裁员、自研芯片、找人合作……能想的招都快用光了。
可这些，真能把蔚来从悬崖边上拉回来吗？
说实话，悬。
毕竟，现在的市场太魔幻了。
竞争对手多如牛毛，消费者的心思也难猜。
蔚来想杀出一条血路，光靠“自救”恐怕不够，还得找到新的爆点，或者说，找到一个真正能戳中消费者G点的理由。
其实，蔚来走到今天这步田地，也给我们敲了个警钟。
搞企业，不能光靠情怀和理想主义，更要撸起袖子加油干，把每一分钱都掰成两半花。
不能低估了市场的残酷，也不能高估人性的光辉。
最后，还是希望蔚来能绝处逢生。
毕竟，谁也不想看到一个曾经的新能源明日之星，就这样泯然众人矣。
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