随着小鹏P7+的上市，其18.68万辆的销量使得20万级新能源市场内的竞争愈发激烈。许多人预测，智己L6和小米SU7等竞品将面临巨大压力。那么，事实真的如此吗？今天我们将从小鹏P7+和智己L6的配置、智能驾驶、三电系统和底盘性能等方面进行深入对比，探究是“物美价廉”还是“一分钱一分货”这一真理在汽车行业中的真正体现。
关于价格，小鹏P7+确实相当亲民，这也是大家最为关注的一点。而智己L6的定价也符合市场规律，结合其卓越的产品实力，一直保持着良好的市场关注度。
在配置方面，两者各有千秋。小鹏P7+独具二排座椅的加热、通风与按摩功能，使后排乘客也能享受电气化带来的舒适体验；而智己L6则配备了代客泊车功能，这一功能在中大型轿车上尤为实用。遇到复杂车位，只需启动代泊车功能，即可轻松解决停车难题。广州车展期间，智己L6更是推出了“离车泊入”功能，即无人自动泊车，让您下车后，系统会自动停车，更加人性化且具便利性。此外，智己L6的轮毂尺寸较大，起步即配备19寸轮毂，而小鹏P7+除限定版车型外，均为18寸。小鹏P7+采用前后轮均为235的窄胎，而智己L6则采用前245/后275的宽胎，在抓地力和制动力方面存在明显差异。值得一提的是，智己L6前刹车采用了德国Continental品牌的四活塞一体式固定卡钳，而小鹏P7+则出于成本考虑，使用了普通四活塞卡钳，这些常被忽视的配置与性能差异在实际驾驶中影响显著。
两款车的车内屏幕都不小，小鹏P7+采用了高分辨率的2K屏幕，显示效果清晰。然而，与智己L6的4K屏幕相比，还是稍显逊色。智己L6的IM MAX智慧屏达到了17.3英寸，并且具备105度超大角度电动翻转功能，为乘客提供了更加舒适的观影体验，尤其是在“贵妃椅”或“大床房”模式下。同时，车内外都充满了科技感，不仅车内屏幕实用，车外也有趣味之处。尾部的“ISC智慧灯语系统”可以自定义灯语，以独特而有趣的方式向后方车辆传递快乐，这种人无我有的情绪价值真是让人难以抗拒！
智驾系统方面，全场景无图NOA在小鹏P7+和智己L6中均有应用。然而，两者所采用的方案不同。小鹏P7+采用纯视觉方案，硬件成本较低，但在雨雾天气下的准确度一般，总体实用度仍属不错，是一种可以有效压缩成本的方案。而智己L6则采用系统性智驾方案，结合激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达，具有高精度路线、对恶劣天气影响小、安全性和稳定性出众的优点，但成本也相应更高，这也是智己L6价格较贵的一个重要原因。
在三电系统方面，智己L6的数据表现更为出色。其Max长续航版车型的电机总功率达到248kW，总扭矩为500N·m，并且拥有83kWh的电池容量。相比之下，小鹏P7+的超长续航Max版虽然动力表现也不错，但其电机总功率为230kW，总扭矩为450N·m，电池容量为76.3kWh，与智己L6相比略显逊色。对于日常家用而言，两者的动力都已足够使用，但智己L6在驾驶时显然更具优势，让人更有驾驶的底气。此外，在配件供应商和成本方面，两者也存在较大差异。智己L6采用了来自大厂的高质量配件，如宁德时代的电池和飓风电机，而小鹏P7+则主要使用二线品牌的供应商，例如电池采用的是亿纬动力，电机方面的信息并未重点宣传，这也反映出两者在品质上的差异。
两款车型的底盘均采用了前双叉臂+后多连杆的悬挂布局。然而，智己L6在底盘技术方面更加出色，拥有一系列先进的黑科技。例如，其全系标配的后轮随动转向功能和灵蜥数字底盘技术，使得车辆实现了4.99米的超小转弯半径，并具备云台车身功能，大幅提升了驾驶的平稳性和舒适性。此外，灵蜥数字底盘还能与高阶智能驾驶系统深度融合，使驾驶过程更加流畅，具备更强的预判能力和稳定性。相比之下，小鹏P7+的底盘素质虽然也能提供较好的路面感知和驾驶体验，但在一些实用且先进的黑科技技术方面，如后轮随动转向和灵蜥数字底盘等，尚有欠缺。
具体来说，智己L6的底盘科技包括后轮随动转向，这能让车辆在转弯时更加稳定；还有灵蜥数字底盘，能通过高精度传感器和算法实现更精准的驾驶控制。这些技术使得智己L6在驾驶过程中更加平稳，过弯不眩晕，刹车不点头，甚至能让大车也能灵活操控。而小鹏P7+虽然也注重底盘性能，但在这些先进技术上稍显不足。
总的来说，智己L6的底盘黑科技在小鹏P7+的基础上更进一步，提供了更优秀的驾驶体验和操控性能。
从整体上看，仅从配置表的角度，小鹏P7+的价格优势确实使其能够与智己L6一较高下。然而，在深入探究其用料与核心技术时，小鹏P7+的成本压缩过于显著。尽管表面上的配置不俗，但在核心的三电系统和底盘技术方面，却显得较为平凡，缺乏显著亮点，与智己L6相比，显得有些平淡无奇。最终，无法逃脱“一分钱一分货”的真理。不可否认的是，小鹏P7+的价格确实更为亲民，但智己L6在产品性能和实力上表现更为出色，二者之间的实力差距明显大于价格差距。
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