电动车的电池寿命到底是个什么情况？
不少车主头痛不已，明明按规矩充电，电池的续航却在一年两年内急剧下滑，难道电池是用坏的？
不！
更可能是充坏的。
让我们来好好聊聊这个问题。
你知道吗，按照国家标准，电池在经历充放电循环后，竟然还能保持不少于80%的容量，简直是对持久战的完美演绎。
铅酸电池的正常使用年限大概在300到500次循环，也就是说，如果你一天充一次，没问题，你的电池也能将近4年。
但如果每天都像光临自家厨房似的频繁地充电，电池的疲惫感可想而知。
石墨烯电池更有价值，正常循环次数在600到1000次，预计能用4到8年，小伙伴可得好好珍惜。
许多车主不明白，为什么一些基本的使用常识还常常被忽视。
充电器绿灯亮了，很多人觉得可以放心了，结果超出两小时还不拔掉，电池就开始浮充，微弱电流不断加速电池老化，久而久之，它会跟你的朋友一样，慢慢变形。
有数据显示，频繁过充使得铅酸电池的寿命从500次变成300次，这仍然不够快吗？
骑车回来后没等电池凉快，立马就充电，难道好奇心真的是大于电池的寿命吗？
这时候电极板上硫酸铅的庄稼可能还没来得及还原，你一下子就浇水，等着变成结晶硫酸盐吧。
相关实验显示，连续充电30次后，铅酸电池的硫化速度竟然加快了两倍！
一起想象吧，一辆电动车理应是你惬意出行的伙伴，何苦为了那一两个小时的懒惰，让它变成电量不足的穷逼？
还有，刚充完电的电动车就急着骑行，特别是在夏天充电后，电池的温度轻易就会往上冲，70度可不是什么好兆头。
别看现在畅快出门，等到下次要充电时，它却会给你意外的惊喜，让你的钱包感受高温晒背。
残存的不幸也许是因为你把电池用到了没电，让电极板硫化，抢走你30%的续航。
这其中的原则很简单，还是要浅充浅放，电量剩20%就该充电，电池才会心情愉快。
再说说充电环境，许多车主习惯在高温环境下充电，还总觉得电池没事，从不怀疑高温这个隐形杀手。
电动车如果每天都在高温下充电，电池的容量半年内会减少30%，而且鼓包的几率也随之上升。
想想看，夏天不断发酵的电池，迟早会变成噩梦。
便捷的快充也是个双刃剑。
虽然充电速率飞快，但频繁使用快充可能加速电池硫化速度。
这对于没有超充系统的电动车来说，使用得当还能让电池活得久些。
有些车主用不对的充电器来搞电池，真的是让电池想反抗的节奏。
电压和电流不匹配，久不久就要承受一次伤害。
选择合适的充电器，别让不合拍的伴侣毁了你的电池。
最后，闲置不用的电动车又会如何？
如果它在充满电的状态下落了一段时间，不再给电池充电，一至两个月后，电池就会被硫酸盐化困住，这时可别想光靠充电解决！
电量在心里一定得有个算盘，充电后的闲置，要看好它的动态。
电动车的电池不会在短短一年两年间就失去它的尊严。
只要保持良好的充电习惯，有意识地避免坏习惯，这不仅能够节省更换成本，更能让电池的性能稳定、耐用。
听好，电池的态度，或许完全取决于你的每一次充电行为。
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