看到智界X9的最新谍照，心里就先打个问号——你说，华系的MPV能走多远？这个车看起来就像R7的家族胖弟弟，尺寸比我家那台滨州大巴还要壮实。估算宽度至少1.95米，长度2.9米（这不一定准，但大概在这个范围里调）——家庭用车越大，越是给人一种我家后院没地方的感觉。
我一朋友是售后，有天跟我吐槽：你开这么大车，停车位都得预约，油耗也贵。我问：大概一百公里能跑多少？闹钟都得算着点。他估算，30升油满载，百公里油耗在12-15升（估算/样本有限），就折算油钱，一公里1.2到1.5元左右。心里暗叹：咱们这连城的平均收入，也就挣个三五千，开个大MPV，想想就是个负担。
实际操作中，我发现这类大车的噱头，有时候就是个宽。你能想象，坐在后排，居然还有独立空调和屏幕？像在家里看电影一样，但实际上，搞到还是要照料的实用性——每次去超市，倒车入库都像在玩方块。对比起同价位的豪华MPV，比如某品牌的7座，X9的差别在于：它房子越造越大，空间越大，但细节打磨不一定能跟得上。也就是说，里面的材料和做工，可能还得远看挺好，近看糙。我倒觉得，华为的鸿蒙座舱如果做好门面，确实能带来差异化——但技术真正给人带来的直观感受，要么就是，人多了座位，屏幕多了点，要么就是智商税。
说到做工，我刚才翻了下笔记，有一款国产品牌的SUV，价格不到20万，但内部用料的人造革居然跟十年前一样；咱们消费升级太快，但不代表车厂跟上了。
有个问号一直没解，就是：华为和一堆供应链大佬搞的鸿蒙座舱，真能在MPV里拿出多大的题材？我猜，大概也是复刻很多智能车的模块，是的，大部分还是用料+造型。它的好处，就是可以用软件把车纳入智能家居中，可设想的场景很多——我可不可以在家门口，用手机点一下车门就能自动打开？这个能不能也不一定可以，但，我怎么觉得，确实挺有想象空间的。
另外同价钱/同类的脑海对比，我估算，别的车大概能多拉个二三十个ml（估算/样本少）容量，或者多装一两个人，而X9则偏向于豪华的空间感。但空间越大，能容纳的人也越多，但调配的用料和设计，成本在那摆着。
说到这我突然卡壳了，鸿蒙座舱具体能解决啥用户痛点？除了颜值和屏幕炫酷，实际用起来，能带来多大不同？我偏偏想到，用户其实最在意的，是：这个车是不是用得顺手，省心？我见过一些MPV，车内操作繁琐得要命，找个按钮都要找半天。
顺带一提，修理工那天跟我抱怨：这新能源车啊，要么电池一拆就是大动干戈，要么用料屎一样。我心里就纳闷，华为插手这个业务，能不能解决这些油耗太高、维修麻烦的硬伤？毕竟，华为不光是软硬结合的高手，也是个创新型公司。不过话说回来——我觉得，用料用心才是真的关键。要不然，不用多说，市场上很多数码功能堆砌的车，最终还是折腾在稳定性上。
你有没有想过，未来的MPV，会不会变得更像移动的家庭中央？除了空调和娱乐，可能还会加入健康监测、学功能。司机睡着了，车能提醒他——（这段先按下不表）智能化这个事儿，还得靠硬件和软件组合，光虚在屏幕角落，未必能带来革新。
我刚才翻了下笔记里的一行字：预计X9的售价会在70-80万元区间（这当然是猜测，市场上没有确切消息），这价格一出来，很多人就会想：买不买？毕竟，别的品牌的豪华MPV都可以买到手，这又让我想，是不是性价比才是王道？那会不会爱买车的人更多？或者，是不是宁愿多等一年，价格再下来？
说到这，我忽然想到一个问题：你觉得，旭日东升的MPV，它的技术壁垒到底在什么地方？是造型、空间、还是那块鸿蒙大屏的密码？很难说，也许技术壁垒并不在硬件，而在怎么用得顺手。有时候，这就像你手上那个老款的运动手表，用了十年，虽然功能单一，但用着顺手。
硬要我猜，鸿蒙座舱的是多拼软件多拼调教。它能不能把车像手机一样，个性化、定制化？这才是差异化卖点的未来方向。技术的美好，终归得落到普通用户手里——是不是每次一上车，就有点家的感觉？还是那样的座椅、那样的味道，才是最舒服的。
我不敢说未来一定会怎样，但我宁愿相信，至少在这个价位上，设计与技术一定不能差。比如那次遇到一个推销员，他说：一台车，六七十万，跟买一双名牌鞋似的，逛街、试穿、考虑。我信这个逻辑，但我更在意，买完车，能不能用得安心。
和你聊到这，突然想：其实汽车，除了看得见的空间和颜值，最实的还是那点感受。那辆车坐脚底的感觉，方向盘的弹性，刹车的反馈……（这段先没细想过）可能，未来还会变成一种触感+惯的融合。
而且，市场上不同品牌的竞争，都在试图通过软件和硬件的结合，制造一些买点。我还记得一个修理师说：你们这些车厂，产品就是个expensive家电，要用得顺手，你会常用。这让我挺难过：我们花了几十万，最后还是要靠惯去甄别。那一个能让用惯了的用户，觉得这车变得更好用的，才是真厉害。
可摸的、感受的、真正用得顺手的体验，才是最后的王者。问界这个东西要不要期待？大概还得看它能跑多快，耐用多久。不然再漂亮，都是浮云。
我突然有点想知道——在这款车的规格单之外，用户最在意的究竟是什么？而我们这些看车、试车的，是否也在变成苛刻的雕塑工，只给自己制造完美的幻想？说到这，我真得去找个座椅坐会儿，感受一下这未来用户的期待。你会不会被开车时那细微的感觉牵动？还是说，就算是再智能的座舱，也跑不掉手柄的温度和座椅的包裹?
嗯，也许有一天，车就像手机一样，变成一块记忆碎片，每天都在惯中刷新。只是不知道，这个趋势，到底会不会让我懒得开车。
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