明眼人都看出来了，今年的国内新能源汽车市场的竞争要比往年更激烈，很多车企都在往高端领域发力，有的甚至推出了百万级别的车型。当然，销量方面也是有喜也有悲，比亚迪、长安、吉利、奇瑞这些老牌车企，以及理想、小米、问界、小鹏、蔚来等新势力，都在紧锣密鼓地布局新车型。而今年8月份的销量榜也终于出来了，变化还是比较大的。
首先，我们看下销量飙升的几款车型。比亚迪的海狮06 EV，从7月份也就是上市首月的3129台上涨到16897台，排名也从95名一跃升至第9名。小米YU7由于产能问题，虽然总销量一般，但8月份也卖了16578台，比上个月的6042台增加一万多台。而特斯拉Model Y也是非常稳，销量从30766台上涨到39413台。
值得一提的是，捷途山海L7的涨幅非常大，从7月份的167台直接上涨到8月份的4479台，翻了将近27倍。博越L也是继续扮演黑马角色，月销上涨到24169台，再次超越兄弟星越L成为紧凑型SUV的老大哥。而长安X5 PLUS也终于破局成功，8月份破万，卖了10938台。
当然，销量上涨肯定让人欢欣鼓舞，但还有很多销量表现不佳的车型。比如理想L6，月销继续下降，从7月份的14830台降到8月份的11217台，和高峰期27769台的表现形成鲜明的反差。不仅如此，曾经的宠儿智界R7更是比较可惜，8月份仅卖了1235台，相比7月份的3950台下降幅度还是比较大的，要知道该车在24年12月卖了15903台。
上面这些车不管涨跌好歹还有人卖，而下面这几款SUV就更惨了，8月份只卖了一台，一共有5台。第一台是e:NP1 极湃1，这款车知道的人不多，不说别的，这车名就非常奇怪。e:NP1 极湃1是一款本田的小型SUV，指导价17.5-21.8万，终端将降3万后价格为14.5-18.8万。别的不说，看到价格后大家应该都心知肚明了，这个价格纯电续航420-510千米，卖不动也合理。
第二款是奕泽IZOA。对于奕泽IZOA，早些年还是有点销量的，单月也能卖出2049台。该车是丰田旗下的小型SUV，目前在售车型是2023款，起步价14.98万，终端降幅5万，实际价格9.98万起。10万买一台小型SUV，放在五年前还能理解，现在看来，就算丰田也好使了，月销一台也能理解。
第三款是唐EV。可能很多人没想到，大名鼎鼎的比亚迪唐，虽然纯电车型销量会低点，但也不至于只卖了一台吧。这个确实有些意外，该车目前停留在2024款荣耀版，起步价21.98万，降幅2万，实际价格19.98万，现在看来价格确实偏高了，毕竟唐L EV才22.98万。
接下来第四款是长安CS95。其实，长安CS95的表现一直都不温不火，早些年也就几百台的样子，作为长安曾经的旗舰SUV，该车也是停留在了2023年，起步价17.59万，落地19万左右，这样的价格，现在可以买到很多更好的新能源中大型甚至大型SUV，比如吉利银河M9。
最后还有一款是北京越野BJ80。这款车一直存在争议，本身也不是走量的车型，目前也是只更新到2023款，指导价29.8-39.8万。BJ80本身实力还是可以的，外观和奔驰大G如出一辙，但现在是新能源时代，方程豹钛7才17.98万，价格是决定销量的关键。在这场残酷的市场洗牌中，没有永远的常胜将军，唯有紧跟时代脉搏、精准把握消费者需求的车型，才能不被时代洪流所淘汰。
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