最近车圈有点热闹，蔚来又整了个活儿。你说巧不巧？李斌在发布会上当着所有人面宣布：莫文蔚要来当全新ES8的首席体验官，还可能上NIO Day唱歌。我当时一听，差点把手里咖啡喷出来——这不是之前车主群里一句玩笑话吗？谁随口说了句“要是莫姐来代言就好了”，结果蔚来真给办成了！
更绝的是，早前李斌开车听莫文蔚歌的视频被网友翻出来，配上现在这事儿一品，好家伙，这不是埋彩蛋，是直接把彩蛋炒成了主菜啊！别的车企请明星，签合同、发通稿、铺天盖地打广告，标准流程一套走下来，观众还没啥感觉。蔚来倒好，不搞代言，直接让明星当“体验官”，听着就新鲜。这不是花钱买面子，是把用户的一句玩笑当真了，你说这波操作上不上头？
说实话，一开始我还以为是营销噱头，毕竟现在“车界网红”太多，火一阵就凉了。但细琢磨一下，蔚来这步棋，支棱起来的不只是ES8，更是整个用户关系的玩法。
先说这车本身，全新ES8可不是花架子。5米多的车长，三排六座布局，空间大得能当“床车”用，一家人长途出行，后排一放平，午休都不用住酒店。内饰用料也顶呱呱，全车Nappa皮包裹，连门板都是软的，坐进去那感觉，不像开车，像进了高级会所。关键是风阻系数低到0.268，这数据在中大型SUV里算是顶尖水平了，不仅省电，高速还稳。
动力方面，双电机四驱，百公里加速不到4秒，你敢信这是个三排座的大块头？一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，旁边油车还在换挡呢，你已经冲出去老远。有人总说电车没驾驶乐趣，那你得试试ES8的底盘调校——空气悬挂+CDC动态阻尼控制，过弯稳得一批，侧倾抑制得比一些运动轿跑还到位。这不是“买菜车”，是能带你跑山也能跑高速的“驾驶玩具”。
智能化这块，蔚来也没含糊。NIO OS系统流畅得不像话，语音助手“小诺”反应快，还能连续对话，你说“我有点冷”，它不光调空调，顺带把座椅加热也打开了。L2级辅助驾驶全系标配，高速上自适应巡航+车道保持，开长途轻松不少。自动泊车也挺灵，窄车位一把进，老司机看了都得点头。
但真正让我觉得“真香”的，是它的服务。换电3分钟搞定，比加油还快。全国换电站铺了上千座，跑长途再也不用盯着充电桩抢位置。你说这模式贵？确实，但你想想，电池租用方案下来，购车门槛直接降了一大截，三电技术由厂家统一维护，电池衰减、贬值风险全甩给了蔚来，用户只管开，这才是真正的“省心”。
再回头看看莫文蔚这事，为啥大家买账？因为她和蔚来调性太像了。莫文蔚什么人？唱《这世界那么多人》能让你眼眶一热，玩实验音乐又敢打破常规。她不靠流量吃饭，靠的是质感和态度。而蔚来呢？不靠低价冲量，走的是高端路线，但又不端着。你说它是“装逼利器”吧，它还真有实力；你说它接地气吧，它又能给你唱歌的首席体验官。
对比一下对手，比如理想L9，空间大、奶爸车定位清晰，HUD+大屏堆料足，但开起来就是舒服取向，操控感弱了点，而且纯增程，没电就成“油老虎”。再看宝马X5L，品牌硬、底盘稳，可落地七八十万，配置还没ES8丰富，后期保养更是“花钱买罪受”。这么一比，ES8简直是“国民神车”和“豪华座驾”中间的最优解。
还有人说，请明星是不是太浮夸？要我说，关键看怎么用。要是只是站台拍照，那确实是“打脸”式营销。但要是莫文蔚真开着ES8录歌，或者在新专辑里来段“碰一下点歌”的彩蛋，那才叫深度融合。用户参与感拉满，品牌温度也上来了，这不是营销，是共创。
当然，也有人担心，这种模式能持久吗？万一以后用户提一堆建议，蔚来做不到，岂不是“劝退”？但你看现在车主群的氛围，聊车像聊自家事，提建议像给朋友出主意，这种归属感，别的品牌拿钱都买不来。
所以你看，蔚来这波操作，表面是请了个明星，实则是把“用户企业”四个字，狠狠刻在了ES8的车标上。它卖的不只是车，是一种身份认同，一种“我们是一伙的”感觉。
这样的蔚来ES8，有颜值、有实力、有温度，还能听莫文蔚唱歌，你猜，下次车主群里喊一句“莫姐来唱新歌”，会不会又成真？
你觉得这波操作，是真共创还是营销秀？
要是你选大型电动SUV，你会考虑ES8吗？
这样的车子，你爱了吗？
全部评论 （0）