今儿这事儿，怎么说呢，就跟看武林大会似的。
眼瞅着台上那小子，拳打南山敬老院，脚踢北海幼儿园，威风得不行，结果台下扫地那大爷，慢悠悠吐了个烟圈儿说：“这货十年之内必被人废了武功。”
这大爷，叫卡洛斯·唐唯实（Carlos Tavares）。
你可能没听过这名字，但Stellantis集团总知道吧？
就是那个把Jeep、玛莎拉蒂、标致雪铁龙一大堆牌子捏一块儿的巨无霸。
唐唯实，就是上一任的掌门人，在汽车这锅滚油里煎熬了大半辈子的狠角色。
而被他点名的那小子，就是埃隆·马斯克，和他手里的特斯拉。
老爷子最近在宣传自己的回忆录，估计是说嗨了，对着法国媒体就把心里话给秃噜出来了：“十年后，特斯拉？没咯。”
这话够不够劲爆？
但凡换个人说，大伙儿也就当个屁给放了。
可从他嘴里出来，你还真得掂量掂量。
老头儿压根就没跟你掰扯什么续航里程、零百加速，而是直愣愣地把枪口怼在了马斯克脑门上：你小子，不专心！
这话翻译过来就是：你一会儿想上火星种白菜，一会儿惦记着在猴脑子里上网，还得天天在X（推特）上当人生导师，你还有多少心思搁在造车这摊子破事儿上？
嘿，你还别说，这话糙理不糙。
造车是什么？
是制造业的皇冠，没错。
但本质上，它还是制造业。
是得一分一厘地抠成本，是得像拧毛巾一样从生产线上榨利润。
这活儿，容不得半点分心。
它需要的不是一个到处探险的哥伦布，而是一个能几十年如一日守着自己一亩三分地的老农。
马斯克显然不想当老农。
他手里的特斯拉，更像是他实现“星辰大海”梦想的一张船票，一个能给他源源不断提供现金流和声望的“加油包”。
至于这艘船本身，他好像并不是那么在乎。
你再瞅瞅咱们这边的比亚迪。
简直就是制造业里的“扫地僧”。
马斯克讲究“第一性原理”，从物理规律出发搞创新。
咱们的老王（王传福）呢？
他信奉的是“成本和效率”。
当马斯克还在为4680大圆柱电池的良品率头疼时，比亚迪的刀片电池已经像不要钱似的铺满了大江南北。
这就像俩厨子，一个天天琢磨怎么用分子料理搞个新菜式，惊艳全场；另一个呢，就把一碗平平无奇的蛋炒饭，做到了极致，让全天下的人都吃得起，还都说好。
所以你看，特斯拉的护城河，是它的品牌，是它的软件，是它给车主们营造的那种“我们正在改变世界”的社区文化。
这东西虚吗？
不虚，很值钱。
但它怕的是什么？
怕的是“人设崩塌”。
以前，马斯克就是科技界的“摇滚明星”，他说什么都有人信。
可现在呢？
他在网上越来越像个“懂王”，今天跟这个吵，明天跟那个闹，把一堆潜在客户都给得罪了。
你敢信，现在美国的一些民调显示，马斯克的个人形象，已经开始拖累特斯拉的销量了。
这就好比你粉一个明星，结果发现他私底下是个烂人，你还愿意为他的电影买票吗？
再说了，那个快把人眼珠子都惊掉的天价薪酬方案。
说真的，那哪是给CEO的工资啊，分明是给“神”的香火钱。
把一个人跟一家公司如此深度地捆绑，赌的就是这个人永远英明神武，永远正确。
可这世界上，哪有什么神仙？
所以，唐唯实的那句“十年后特斯拉可能就不在了”，其实并不是在诅咒，更像是一种警告。
警告那些还在把马斯克当神一样供着的投资者们：醒醒吧，汽车这个行业，不信神。
从福特的T型车，到通用的辉煌，再到丰田的精益生产，江山代有才人出，各领风骚数十年。
从来就没有什么永远的王者。
特斯拉，开创了一个时代，但能不能守住这个时代，那可就两说了。
反正这瓜，够咱们吃一阵子的。
各位看官，你们觉得呢？
是马斯克继续带着他的信徒们一路狂飙，还是被咱们这边的“蛋炒饭”大师傅们，用性价比的大铁锅给拍在沙滩上？
评论区见。
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