你说，一辆入门级仿赛摩托，该有点什么模样？大灯得霸气，车头线条得够锋利，屁股翘得跟二师兄刚下树似的，骑上去甭管是溜达还是拉风，整个氛围感必须拉满。但真要落到实际，又有几个新司机会为了造型，忍着腰酸背痛每天通勤？更别说那一堆安全配置，听着心动，一看价格，钱包又瑟瑟发抖。别急，最近市场突然冒出个“狠角色”——本田NSP190，价格一万出头，配置却能把人看傻眼，咱们好好掰扯掰扯。
本田这回是憋了大招。NSP190上市那会儿，一看价格12800元，还以为又来个简配割韭菜的套路，结果配置表一扒拉：前后双通道ABS、扭矩控制系统TCS、LED大灯、贯穿式锐利线条、还有PRO版的无钥匙启动、NFC解锁、五寸全彩液晶仪表支持导航和投屏。要以前，这么点钱买的还不一定能带ABS，TCS就别做梦了，现在直接给你全上齐，属实把国产品牌都摁住了。
外观不用吹牛，仿赛那一套潮流劲本田拿捏得死死的。哪怕你第一次见，远远一看也知道这是“想做仿赛但更懂通勤”的路数：头灯犀利，风挡小巧又精致，车尾高翘收得干净，整个一运动范儿。但细看你就乐了。上车一坐，发现手把其实不低，脚踏也没往后高抬，小腿和胳膊都不用弯得像麻花似的。骑姿分明是街车那种，舒服得很，平时上下班不用跪着去。新手们怕仿赛难驾驭，这个真的没必要。
动力部分，别看名字带“190”，其实还是风冷184毫升单缸发动机。最大功率12.4千瓦，极速大概114公里每小时。气温够给力，市区随便超个慢车没啥压力。动力输出非常顺滑，该温柔的时候掰点油就来，油门一收也不闯动，完全避免了新手“窜车吓人”的尴尬。堪称“新手友好”，你天天堵城里走走停停，上手比骑电瓶车还轻松。
油耗又是个亮点。厂家实测百公里最低能做到2.2升，最高不过2.8升。油箱可不是装摆设，12升装满就能跑差不多五百公里，一周只加一次油不是梦。周末想骑出去撒个野，上山转一圈都不用专门找加油站，省心省事，也省钱包里的小钱票。
安全这块，NSP190那叫一个厚道。入门价就配双通道ABS和可调扭矩控制系统TCS。骑车时候最怕雨天路滑、急刹不稳，这两配置全给你安排得明明白白：ABS干脆利落地防抱死，收刹时脚不用发抖；TCS遇到积水、沙尘再也不担心后轮打滑，操作简直比卖保险的还稳。轮胎用的半热熔的赫路胎，平时压弯、湿地制动都明显好于一般街胎。想玩点小激情，底气也足。
如果狠下心补880元，PRO版那点智能配置能让人咂舌。无钥匙启动不怕你塞包里，NFC手机感应解锁更有科技感，仪表五寸大屏导航实时投屏，还能外接大疆运动相机。冬天戴手套一拧就能发动，导航不用再低头看手机，仪表屏上全都显得清清楚楚。国产车这价位以往都是“给你想象力”，这回本田直接“给你现实版”，把所有实用的功能全都搞定。
身高体型也是本田考虑的新司机福利。整备质量145公斤，比起那些又大又重的进口仿赛轻巧很多。座高769毫米，身高一米六五的人坐上去都能双脚踩得稳稳当当，女生推车、挪车手也不发抖，不怕咯着腿，更别提一身职业装了。
你再看看市面那些入门仿赛，稍微有配置，价格就得往一万五以上飘；便宜点，配置又缩水得分分钟让人尴尬。NSP190把价格定在一万出头，用仿赛范儿的外观加街车舒适的骑姿，配上本田的稳定性，安全配置一点不拉胯，还插了点智能科技，这做派确实够“本田良心”。
通勤族怕上下班腰背难受，NSP190骑姿直立就是给你做减法，颜值够看，上手轻松，动力没那么暴躁但完全够用。一家三口出门，爸妈也能帮你挪车，女生遇到坡道推车也不心慌。有些车主讲，后期本田的品控和口碑，维修保养不坑你，后顾无忧，这配置也是千金难买的安心。
别以为价格低就是用料廉价。配置表全都明面上摆着，动力表现说出来也中规中矩，重点是城市通勤和新手体验上，确实做到入门即享受。商家没有搞那些花里胡哨的虚头，只要你需要的全都给你。城里跑得欢，上山也能耍，省钱的实际，科技的智能，安全的标配，哪怕新司机也不怕压力大。
要是你刚拿本本，或者手头预算有限，还想周末骑车去偶尔浪一圈，NSP190不会让你纠结半天。外观是货真价实的仿赛，骑起来一路舒畅，安全又省心。骑上一辆这样的仿赛，终于可以做到既照顾面子，又不折磨里子。
有什么纠结，多坐坐多骑骑，心头自有答案，这车确实值得一看。
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