起亚EV5为何月销仅几百！18个在售版本集体遇冷

起亚中国高管称EV5在15万元价位无对手

起亚中国首席运营官杨洪海之前说过，“起亚EV5这款车的实力 absolutely 是完爆对手，在15万这个价位，根本没什么竞争对手。”

某款车销量惨淡逐渐被遗忘

其实呢，这款车每个月卖的数量也就三位数左右，不多。刚推出的时候，它在同级别的车里空间大、跑得远，开起来也挺带感的，可没想到发售后一个月就悄无声息了，没什么人再提它了。

特斯拉这个“前备箱”太秀了

他家那个独特的67L前备箱设计，直接打破了电动车在储物上的局限。再加上后排座椅能完全放平折叠的功能，这空间利用啊，真的跟别人不一样，有自己的想法在里面。

EV5产品亮点分析

刚出来那会儿啊，EV5的标准续航才530公里（按CLTC算的），快充技术也没达到行业里的顶尖水平。再看看同价位的对手，像小鹏G6、极氪001这些车，续航都比它长，充电也比它快。大家心里就犯嘀咕了，觉得除了空间大点之外，这辆主打“量大管饱”的EV5到底还有什么别的亮点呀？

起亚EV5：不够智能的驾驶助手

虽然起亚给这款车装了个L2级别的辅助驾驶系统，但跟那些新势力品牌的激光雷达、城市领航这些功能一比，这车的高级驾驶辅助功能能用的场景太少了。而且车里的交互体验也没啥亮点，基本上就跟燃油版的起亚没啥区别。更别说，今年年初EV5还因为辅助驾驶的问题被召回了。具体原因就是辅助泊车的时候，车子有时候会突然停不下来。

起亚EV5：外形设计引争议

最关键的是，这款车的外观还是挺像传统燃油车的。大家对起亚的外形设计本来就不太喜欢，而这辆EV5呢，给人的整体感觉就是两个字——“普通”。

韩系车的环保路子有点野

有些地方消费者可能没太注意到，起亚EV5可是在使劲儿推这款车呢，搞得不少人觉得它给EV5点的“技能”有点跑偏了。比如说，EV5用的是生物基皮革、无苯涂料之类的环保材料，这听起来挺环保的。不过大家知道吗？在中国，消费者其实更关心像座椅通风这种提升舒适性的配置，但EV5偏偏没有座椅通风和座椅按摩，就只有座椅加热，这下就有点不符合咱们的习惯了。

传统车企的新能源窘境

虽然EV5在2025款升级之后，把续航（720公里）和快充（27分钟）这些短板都补上了，但是市场的关注度已经被那些新势力品牌抢走了，想要改变“后来者居下”的这个局面，有点难啊。

日系车也掀起价格战了

现在日系车也开始猛冲了，甚至开始搞本土化经营。像铂智3X这样的车，花14到15万就能买到高级别的辅助驾驶功能，而且车身尺寸差不多的新款紧凑型纯电动SUV出来后，对这款车的市场竞争力确实有点影响。要是EV5想反击的话，可能得在现有的12个配置里再加几种更吸引人的配置，这样销量才有可能慢慢提上去。