今天聊一个魔幻的话题，预算十来万，怎么买一台当年能让你在朋友面前抬头挺胸的车。
注意，是当年。
现在这三台车，基本都是过气网红，属于那种你在KTV点它的歌，别人会用一种看活化石的眼神看你的存在。一台已经物理超度了，一台正在ICU里反复横跳，还有一台保不齐哪天就悟了，直接原地飞升，不跟我们这些凡人玩了。
先说第一台，吉普大切诺基。我给你推荐17款的3.0舒享导航版，现在行情，十万块钱给你包邮送到家，还得给你洗干净。
大切，这名字，听着就一股子中年男人喝多了吹牛逼的味道。想当年，我们还在看《重案六组》的时候，除了季洁姐姐的正义铁拳，印象最深的就是那台方方正正的切诺基，感觉开上它，破案效率都能提升50%。那是属于一个时代的图腾，代表着一种简单粗暴的审美：大，就是牛逼；硬，就是道理。
现在，情怀这玩意儿，跟超市的打折券一样，过期作废。但如果你心里还给那个方盒子留了点位置，那现在花十万块钱，搞一台第四代的大切（WK2），这笔买卖，讲真，有点行为艺术的意思。
虽然这代大切为了讨好城里人，放弃了硬桥硬马的整体桥，但它的四驱系统，依然是降维打击。它不是那种给你在雨天防滑的娘炮四驱，而是正儿八经带低速挡，能用电子系统模拟锁止的全时四驱。这套系统翻译过来就是：只要你不是非要去珠峰上厕所，地球上99%的路况，它都能让你体面地过去。刨去那些专业的越野修仙车，大切这套四驱，就是金钟罩铁布衫，专门克制各种马路牙子和郊野公园。
选二手大切，有个关键的楚河汉界，就是14款。14款之后，变速箱从奔驰那个老掉牙的5AT，换成了采埃孚的8AT。这操作，相当于你手机从诺基亚换成了iPhone 4，属于跨时代的进步。而且仪表盘也塞了块液晶屏，外观也拉了个皮。所以，买这玩意儿，就从14款往后看，之前的，除非是白送，否则别碰，伤感情。
为什么点名17款？因为均衡。就跟自助餐里你总得先拿点炒饭垫垫肚子一样。这个年份的车源数量、车况、配置，都处在一个甜点区。17款的3.0车型，轮毂从18寸升级到了更唬人的20寸，变速箱程序也优化了，顿挫感没那么像被人从后面踹了一脚。至于18款之后的大切，那属于是彻底摆烂了，新车都卖不动，二手车源自然也少，价格还端着，属于脑子坏了才会去买。
当然，如果你非要追求动力，可以去找找14到16款的3.6车型。那台发动机在一六年还有过一次小升级，属于是临死前蹬了下腿，为北美市场的涡轮和轻混版本做了个技术铺垫，结果国内连个响儿都没听到，典中典了属于是。3.0那台发动机，其实就是3.6的缩缸版，国内特供，像个压缩毛巾，技术上没啥阉割。
总之，大切这个车，当年落地五六十万，是正经的大家伙。现在十万块钱，买的是一个身份的幻影，一个逝去时代的念想。你开着它，不是为了去越野，而是为了在某个堵车的下午，看着旁边加价买理想的兄弟，心里默默说一句：你们玩的这些，都是哥当年玩剩下的。
第二台，捷豹XFL。我推荐18款的2.0T 250PS尊享型，行情也是十万出头。
如果说汽车圈也有“道诡异仙”，那捷豹一定是坐忘道。它用十年时间，完美演绎了什么叫“我杀了我”。最早进口的XF，起步六十多万，顶配的XFR敢卖180万，梁静茹给的勇气都没这么足。国产加长之后，起步价也得四十多万，然后就开始了一场盛大的自由落体运动。四十万、三十万、二十万，直到现在，新车价格直接给你干到了19.98万，不装了，摊牌了，就是要掀桌子。
结果桌子没掀翻，自己先进ICU了。今年官方已经说了，XFL要进入生命倒计时了。
新车的雪崩，带来的就是二手车市场的狂欢。现在不到十万块钱，你能得到什么？一台车长5米1，轴距3米1的大家伙；一个全铝的车身，一个全铝的底盘；前双叉臂后多连杆的悬挂，一套英杰利2.0T配采埃孚8AT的纵置后驱系统，外加一套英国之宝音响。这些词儿单拎出来，个个都像是从百万级豪车上扒下来的。
写到这里我突然觉得，把捷豹比作一个破产的英国贵族，这个比喻好像有点太典中典了，但讲真，我想不出更贴切的了。它浑身上下都是好东西，但凑在一起，就是卖不出去。
为什么推荐18款？因为那是最后的黄金时代。国五，没有颗粒捕捉器那个糟心玩意儿。顶棚还是全系翻毛皮，手感一流。空调出风口还是那个充满仪式感的翻转式，点火的瞬间，感觉自己不是在开车，而是在启动什么机甲。最关键的是，250匹马力的版本，可以直接无损刷到300匹，零成本性能提升20%，就问你怕不怕？
买这台车，你需要的是一点点勇气，和一家靠谱的修理厂。它就像一个体弱多病但风华绝代的林妹妹，你得伺候着，但它能给你的，也是那些傻大黑粗的BBA给不了的。那种独特的、不合时宜的优雅，在今天这个卷疯了的市场里，本身就是一种奢侈。
第三台，沃尔沃S90。我推荐20款的T5智远豪华版，行情大概在13到15万。
在中大型轿车这个名利场里，除了56E那三个神仙在打架，下面卖得最好的，居然是沃尔沃S90。虽然它的销量，可能只有某个神仙的八分之一，但这已经很了不起了。对比一下，隔壁捷豹XFL，大概是十五分之一。二线豪华的生存法则，突出一个“惨”字。
玩二手S90，20款的T5智远，就是性价比的顶点。这是一个很奇妙的型号，沃尔沃好像在这款车上突然开窍了，把之前几年一点点牙膏一样挤出来的配置，在20款上“哗”一下全给你了。自适应巡航、车道辅助、远程启动、后排遮阳帘、哈曼卡顿音响，直接拉满。它就像一个常年考60分的学生，突然在毕业前考了个95分，让你怀疑他是不是把脑子换成了CPU。
为什么？因为这是B5轻混时代前的最后绝唱。再往后，就是加了48V电机，但配置反而抠抠搜搜的新款了。所以，20款的满血智远，就是S90燃油时代的巅峰之作。
很多人看不起沃尔沃，说它是横置前驱，是个大号的迈腾。是是是，你说的都对。但这个前驱平台，沃尔沃是下了血本的。前双叉臂悬架，控制臂、转向节全是铝合金；后悬挂更骚，直接用上了类似碳纤维材质的叶片弹簧。这玩意儿学名叫复合材料板簧，虽然听着像卡车，但成本比传统的螺旋弹簧贵多了。这操作，太阳看了都要一个趔趄。
它就像一个偏科生，在机械层面选择了一条最难走的路，然后用安全和环保这两个“玄学”光环，把自己包装成一个思想家。那个所谓的芬兰桑拿房内饰，什么水溶性阻尼材料，什么Nappa真皮，讲真，我作为一个中年人，每次坐进去，闻着那股若有若无的“健康”味道，确实会被感动。去他妈的，反正就是舒服又安全！
这是一种信仰，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不是给你开的，是给你坐的，是给你和你的家人一个移动的安全屋。
总结一下。这三台车，大切诺基是你对过去世界的告别；捷豹XFL是你对现实世界的一次投机；而沃尔沃S90，是你对自己内心需求的一次妥协。它们都是好车，但都被时代这辆泥头车创得稀碎。
所以，这三个选择，都是聪明的选择。但你知道吗？真正的聪明，是把这十几万拿去理财，然后继续挤地铁。但既然我们都沦落到要看这种文章了，说明我们脑子都不太正常，那就别装了，挑一个你喜欢的棺材，躺进去吧。
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