5月16日，奇瑞汽车一则内部任命文件刷爆汽车圈——原小米汽车集团营销高管文飞，正式出任奇瑞副总裁，同时兼任FR品牌事业部总经理和奇瑞捷豹路虎常务副总裁。
这位被业内称为“爆款制造机”的营销悍将，职业生涯横跨合资（东风日产）、豪华品牌（沃尔沃）、自主车企（长城）和科技公司（小米），一手打造过哈弗大狗、小米SU7等出圈案例。
如今空降奇瑞，文飞不仅要扛起FR品牌这个奇瑞新能源高端化的关键棋子，还要在奇瑞捷豹路虎的复杂体系中“破局”。
文飞的加入，像一颗石子砸进了平静的湖面，激起的不仅是水花，更是中国汽车行业新一轮变革的涟漪。
为什么这么说？
第一，他是最懂“流量密码”的传统汽车人。
在长城时期，他用“用户共创”让哈弗大狗未上市先火；在小米，他参与雷军直播带货，把SU7的发布会变成全网狂欢。
这种“既能玩转传统4S店体系，又能驾驭抖音流量裂变”的复合能力，恰恰是奇瑞需要的——既要守住燃油车基本盘，又要让神行者这样的新能源品牌“破圈”。
第二，这是一场中国车企“技术反攻”的缩影。
奇瑞给文飞的职位中，FR品牌和奇瑞捷豹路虎的双重身份意味深长。
一边是奇锐自主研发的三电技术，一边是捷豹路虎百年豪华基因，文飞要做的不仅是卖车，更是证明“中国技术+国际品牌”的豪华车新公式。
就像网友调侃的：“以前是拿市场换技术，现在是拿技术换品牌话语权。”
但挑战同样肉眼可见。
奇锐捷豹路虎内部错综复杂的利益关系（比如IMSS机构十年换六任总裁的魔咒），以及消费者对“奇锐造豪华车”的认知门槛，都是横在文飞面前的坎。
不过换个角度看，如果连捷豹路虎这样的“硬骨头”都能啃下，中国汽车人还有什么理由不自信？
文飞跳槽，看似个人职业选择，却实则体现了中国汽车工业从“埋头造车”到“定义赛道”的转折注脚。
当 奇锐 的技术底气遇上 文飞 的流量操盘术，当百年豪车品牌开始向中国供应链 “借力”，这场变革早已超越单个品牌 的 成败。
或许不久后，我们会看到这样的场景：欧洲年轻人一边喝着咖啡，一边刷着TikTok看神行者挑战阿尔卑斯山——而视频左下角赫然打着 “Powered by Chery” 的标签。
你看好这场“中国技术+全球品牌” 的 豪赌吗？
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