七层楼高的钢铁巨兽劈开波涛，甲板下7000辆中国新能源车整装待发，即将横跨大洋驶向欧洲市场。
6月27日，比亚迪第七艘专业汽车滚装船“郑州号”完成海上试航，预计下月正式交付使用。这艘由广船国际建造的巨轮总长199.9米，型宽达38米，相当于12车道高速公路的宽度，最大载车量7000辆，成为比亚迪“出海舰队”的最新利器。
作为“合肥号”的姊妹船，“郑州号”采用LNG双燃料清洁动力系统，配备永磁轴带发电机及智能节能装置。当传统船舶还在排放黑烟时，它已实现航行过程污染物近零排放。甲板升降系统精妙如变形金刚，16层甲板可根据车型灵活调节高度，将空间利用率推向极致。
01 舰队成型，八艘巨轮编织全球海运网
比亚迪自建船队正以惊人速度扩张：“郑州号”是投入运营的第七艘，而第八艘“济南号”已确定将于8月至9月交付810。这支“海上长城”包含多种型号：
开拓者1号（4000车位）：舰队先锋，首开自主航运先河
深圳号/西安号/长沙号（9200车位）：全球最大LNG双燃料汽车船，相当三艘航母的长度
郑州号/合肥号（7000车位）：中坚力量，专攻中型港口航线
到2026年，8艘巨轮组成的舰队总装载量将达6.7万辆，年运力突破百万辆大关。当传统车企还在排队租用货舱时，比亚迪已把海运命脉牢牢掌握在自己手中。
02 战略突围，自建船队打破西方卡脖子
“郑州号”试航成功背后是中国汽车出海的深层次变革。2023年全球汽车运输船租金飙升至每天12万美元，欧美船东垄断市场导致中国车企出口严重受制。比亚迪的应对策略果断而彻底——自己造船！
每艘巨轮都是移动的“中国制造展厅”：从甲板到货舱，清一色装载着比亚迪电动车。这种垂直整合模式将欧洲订单交付周期缩短40%以上。当“合肥号”正穿越苏伊士运河奔赴欧洲时，“郑州号”已做好接力准备，中国新能源车的海运成本壁垒正在瓦解。
03 数据狂飙，海外市场进入爆发周期
舰队扩张与销量暴涨形成完美共振：2025年5月，比亚迪单月出口达8.9万辆，创历史新高。1至5月累计出口37.42万辆，同比激增112%。更值得关注的是，在4月全球汽车品牌销量榜中，比亚迪跻身全球前五，成为唯一上榜的中国品牌。
“郑州号”的7000车位设计精准对应市场需求。以平均每辆电动车25万元计算，单船次货值就达17.5亿元。当八艘巨轮全部投入运营，相当于每月向海外输送两个大型车展的全新车型。
比亚迪舰队阵列中，“深圳号”以219米船长和9200车位保持着全球最大汽车运输船纪录。而刚刚交付的“西安号”则配备16层智能甲板，航速19节，成为绿色航运的技术标杆。
随着“郑州号”下月入列，中国汽车出海史将翻开新篇章——当钢铁巨轮刺破海平面，甲板下承载的不仅是7000辆电动车，更是中国制造重构全球汽车贸易格局的雄心。海运霸权，从此换了舵手。
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