理想L6也就是噪音和振动是一门玄学

过去，常有人声称调控汽车NVH（噪音、振动与声振粗糙度）是一项神秘而艰巨的任务，往往费力不讨好。有些消费者也误以为降噪只是多加些隔音材料那么简单，认为这只是成本问题，无需什么高级技术。然而，事实真的如此吗？

一直被戏称为“只有冰箱彩电大沙发，毫无技术可言”的理想汽车，最近给我带来了深刻的启示。要谈理想汽车的NVH，还真得从它的冰箱和彩电说起。

首先，理想汽车内置的冰箱就别具一格。为了提高制冷效率，它摒弃了传统的半导体制冷方式，转而采用与家用冰箱相同的压缩机制冷技术。然而，在乘员舱内安装压缩机，如何有效抑制其噪音成为了一大挑战。据理想工程师透露，他们与供应商进行了大量模拟、仿真和实车测试，硬是将一家原本名不见经传的车载冰箱制造商，培育成了行业内的佼佼者。这与当年他们与空悬供应商孔辉共同成长的经历如出一辙。

说完了冰箱，我们再来看看彩电。理想L系列车型的后排大屏一直是其卖点之一，但如何在保证屏幕稳定性的同时，确保在颠簸路面和开闭过程中不发出异响，这同样是个技术难题。通过现场展示的装置和工程师的讲解，我们了解到整个开闭机构和锁止机构所采用的齿轮电机等部件都是经过精心设计和开发的。

展示装置中，一个形状特异的前散热器风扇扇叶引起了我们的注意，其呈现不规则的波浪状。这种独特的设计是理想工程师与供应商共同研发的成果。实验证明，这种波浪形扇叶能有效改善风扇在高转速下的声音品质。

以上所提及的仅是机械部件NVH优化的冰山一角。流体噪音的优化同样不可忽视，例如空调制冷剂在管路中相变产生的声音，以及高速气流流经激光雷达时发出的噪音，这些都会影响驾乘体验。理想汽车在车型研发过程中已针对这些问题进行了精细化优化，据说其激光雷达的凸起设计已不会对车内噪音造成任何影响。

此外，共振也是影响NVH性能的关键因素。这就要求在零部件设计初期就建立精确的数字模型，以计算出每个零件的模态和固有频率，并尽量确保各零部件具有不同的模态和固有频率，从而避免共振。这种设计思路在底盘悬架和发动机部件设计中尤为常见。

相较于普通人所能想到的简单添加静音棉或止振片的方法，上述从源头出发、在设计阶段就致力于降低噪音和振动的做法无疑更具技术含量。在这次的实验室和工厂参观中，类似的创新案例比比皆是。

参观过程中，有一个细节格外引人注目。理想汽车作为一个注重舒适性体验的品牌，其在舒适性和NVH相关项目上的研发投入显而易见，这种有针对性的研发模式极具效率。通过持续优化舒适性体验，理想汽车不仅强化了其产品特点，还进一步赢得了目标消费群体的认同和喜爱，从而推动了销量的提升。

因此，在评价一款车或一个品牌的技术含量时，我们不能仅凭直觉就认为降低振动噪音、提升舒适性的优化工作没有技术含量，而增加动力、提升操控性就是技术的体现。在汽车百年的发展历程中，任何一方面想要超越竞争对手，都离不开大量的研发投入和高新技术的支持。