汽车用钢化玻璃根据使用部位不同，其拱高、弯曲度、曲率半径等都不同。汽车玻璃根据曲率半径及拱高大小分为浅弯、深弯玻璃。只有一个曲率半径的弯型玻璃为单曲面玻璃，有2个或2个以上曲率半径的弯型玻璃为复合曲面玻璃。一般情况下， 角窗为单曲面浅弯玻璃，门窗为浅弯双曲面玻璃， 后窗为深弯复合曲面玻璃。由于玻璃的尺寸与形状不同，汽车钢化玻璃需要通过不同的成型、淬冷方法才能达到安装要求。
加热
现有的玻璃钢化炉多采用电热丝加热，玻璃在炉内加热方式主要有3种：传导加热、对流加热和 辐射加热。辐射和对流将热量传至玻璃表面层，然后通过传导方式传到内层。因炉体结构、玻璃品种、玻璃升温速度要求不同而采用一种为主或多种 组合加热方法。
（1）角窗玻璃加热
炉体内上部、下部和侧面玛设置电热丝，每组炉丝可独立调节温度，炉体分为三区，每区中间有隔断，能够单独控温保温，炉腔的上部电热丝用不锈钢板覆盖，增加辐射传热的均匀性，玻璃上表面辐射加热，下表面胎框传热和辐射传热。因成型胎吸收部分热能，下部温度设定高于上部20~30℃。
（2）侧窗玻璃加热
生产侧窗玻璃的加热炉结构前后不同，炉体内上部、下部、侧面均设置电热丝，上部增加轴流风机强制对流加热玻璃，这种对流加热方式的主要目的是使玻璃均匀受热，同时减少陶瓷辊传输玻璃时产生的辊子印。各分区之间有隔断，每个分区独立设定、调节温度，因强制对流作用，炉上部的空气向下吹造成上部的热量流失，上部温度设定比正常高20℃。
（3）后窗玻璃加热
炉体上部呈半圆拱形，上部电热丝按炉体形状设置，底部电热丝覆盖不锈钢板，由炉丝加热钢板，再由钢板产生热辐射加热玻璃，与炉丝直接加热相比，具有以下优点：①钢板表面积大，其辐射远比炉丝直接辐射加热玻璃更均匀；②钢板作为蓄能元件，里面储存了巨大的能量，可以源源不断地向玻璃提供其所需要的热量，保证炉温尽可能均匀、波动小；③加热效率高，储存热量大。
成型
（1）角窗玻璃成型
因角窗拱高和面积较小，适宜于胎框成型，而辊道传输不适合角窗。通过成型胎框架的移动传输玻璃，成型胎放在框架上，角窗玻璃直接放置在成型胎上，在每一区加热过程中成型胎框架停留平均50s，玻璃软化后靠玻璃自重成型。
（2）侧窗玻璃成型
侧窗玻璃成型温度较高，前后分为挤压辊单曲成型区和弯曲辊复曲成型区，连续生产。根据玻璃的厚度设定棍子的间隙，靠上部辊子挤压来改善发生的反球现象，提高玻璃边部光学质量。挤压辊的基准高度设定为6mm，当玻璃经过时变为玻璃高度。
复曲的形成是通过弯曲辊两端的电机在辊子的两端上下动作，调整弯曲度，靠玻璃的自重和冷却风压形成双曲。以上两次连续成型过程中玻璃温度下降不能过多，成型玻璃温度要求偏高。
（3）后窗玻璃成型
玻璃到成型室指定的位置，吸模下降，玻璃在真空与吹起的作用下被吸模提起。此时热环进炉，吸模下降同下方热环一起挤压玻璃。为保证玻璃成型曲率及光学性能，控制上吸模与下热环的挤压时的间隙尤为重要。为使玻璃可以准确移动到成型室的指定位置，在入片位置设有定位系统，可以准确控制玻璃不发生偏移。
输送与冷却
（1）角窗玻璃
角窗玻璃放置在成型胎上，随着成型胎的整体移动而移动，胎框下部为传输轨道，步进传输，玻璃在成型胎上淬冷。因为成型胎要跟随玻璃加热和冷却，所以消耗的热能较大。
（2）侧窗玻璃
侧窗玻璃钢化炉为连续式钢化炉，长度方向共分为10区，每区的传输速度不一。根据工艺要求每区的线速度由中心计算机精确控制，在1区玻璃由冷态进入炉内移动速度较高，为防止玻璃上下表面不均匀加热，避免玻璃局部温度高而变形，2-5区玻璃主要依靠对流加热，升温均匀而相对辐射传热慢，550 ℃以后玻璃主要依靠辐射传热，速度快，在玻璃加热最后阶段过渡到成型需要迅速移动，以降低玻璃的热损失。侧窗玻璃的平均出片频率为5s，侧窗复曲可通过辊道挤压成型方法而连续生产，大大提高了生产效率。
（3）后窗玻璃
后窗玻璃的钢化炉为连续式钢化炉，玻璃的传输保持一个线速度，为125mm/s，出片频率为18s。后窗玻璃是在热态下成型的，成型完成后迅速移动到风棚间淬冷。
玻璃的淬冷是钢化工艺过程中的一个重要环节，对玻璃淬冷的基本要求是快速而均匀地冷却。为达到均匀而快速地冷却，采取以下措施：①根据热弯后的玻璃形状调节风栅的高度，角窗、后窗上下风栅可闭合调节间隙，使各条风栅下方喷嘴至玻璃表面的距离最佳，侧窗各条风栅可独立自动调节。②合理设定吹风压力和冷却时间：玻璃表面与内部形成温度差。为强化玻璃成型时的曲面状态，上风压略高于下风压参考值10%。
汽车玻璃钢化过程是以完善的加热技术和冷却技术为基础，钢化过程一个步骤的改进会促使其它步骤的改进，整体提高以上三者才意味着更高的生产率。钢化过程需要十分精准地保持整个玻璃进行对称的热传递，对流加热的优点在于可以加速对冷玻璃的均匀热传递，通过金属板导向辐射为玻璃均匀加热提供了条件。在玻璃加热的最后阶段，加热玻璃最有效的方法是热辐射，使玻璃整体保持在成型和淬冷前所需高温的稳定状态。
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